정비 사례

Well, I think I’m not the only one running into this problem, and I hate losing a post (especially if it was a long one), so hopefully this will help someone out. I’m talking about when you are in a thread, you reply to someone’s post, and then want to make another reply in the same thread. You hit submit for the 2nd post, and the page reloads, but wait a minute…where the heck is the 2nd reply you just submitted? This is the work-around I’ve found…either go back to the main index and click back into that thread and make your reply, or look at the address bar at the top of your browser and you’

폭스바겐 골프

2012년식 · MK7 (2012-2019) · 1.2 TSI

타이어 교환

Is planning a regular rotation of new tyres over their lifespan a good or bad plan? From many posts I've seen here and elsewhere on the web, motorists in the USA seem to see rotating tires as a task which ought to be undertaken at regular intervals. By rotating tires, I mean moving their position on the vehicle, so moving them from the front to rear axle for example. In the UK, we seldom do this. Indeed one of the biggest tyre fitters in the country actually advises against the practice (see link here ) I've just fitted a set of four tyres to our 2012 VW Golf and wondered if it is worth rotati

Ackermann 스티어링 메커니즘을 설계 중인데, CAD에서 시뮬레이션한 결과가 예상과 다릅니다. Ackermann 스티어링 이론에 따르면 앞바퀴 축의 교점이 뒷바퀴 축 연장선 위에 있어야 하는데, 실제 CAD 모델에서는 교점이 뒷바퀴 축 투영면과 거리가 있는 경로를 따라 움직입니다. 이것이 정상적인 결과인지, 아니면 CAD 소프트웨어의 문제인지 확실하지 않습니다.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

변속기 오일 교환

수동 변속기 1.5 혼다 모빌리오을 최근 구입했습니다. 드라이브 바이 와이어 차량이라고 주장되었습니다. 새 운전자이고, 관찰해보니 열쇠를 빼면 핸들이 매우 무거워져서 회전이 어렵습니다. 열쇠를 II 또는 ON 위치에 둘 때와 비교하면 훨씬 무겁습니다. 사용자 설명서에도 자동차가 꺼져 있을 때 핸들링이 비활성화되거나 어려울 수 있으며, 자동차 엔진을 꺼서 언덕을 내려갈 때 주의하라고 경고합니다. 주요 질문: 핸들링이 비활성화되는 주된 이유가 드라이브 바이 와이어 시스템 때문인가요?

95 아큐라 인테그라 좌측 인너 타이로드 교체 작업 중 아우터 타이로드 제거 완료. 인너 타이로드 제거 시 접근성 확보를 위해 스티어링 휠을 최대한 회전시키고 bellows boot를 제거하여 인너 타이로드 소켓과 파이프 렌치를 사용하여 나사 풀이 진행 중. 녹과 경년변화로 인해 인너 타이로드가 고착된 상태.

Mk1 Golf/Rabbit Cabriolet의 프론트 스트럿과 스트럿 마운트 키트를 새로 설치한 후 스티어링휠이 각도가 맞지 않음. 조향감과 서스펜션은 개선되었지만 스티어링휠이 비스듬함.

2017 Chevy Colorado에서 타이어 공기압 경고등이 켜지고 대시보드에 "타이어 모니터링 시스템 서비스" 메시지 표시. 타이어 공기압 화면 확인 시 한 개의 타이어가 신호를 보내지 않음 (실제 공기압은 정상). 1주일 후 2개의 타이어가 신호를 보내지 않는 상태로 악화됨. TPMS 공구로 리러닝 시도했으나 작동 안 함. 에러 코드 없음.

마쯔다 마쯔다3

2003년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형

쇼크업소버 교환

회전할 때 엔진 중앙 부근에서 나는 거슬리는 삐걱거리는 음성. 타이로드 엔드 부츠는 약간 기름진 상태지만 손상 없음. 앞바퀴를 들어올린 상태에서도 같은 음성 발생 - 볼 조인트 불량 제외됨. 2003 Mazda Protege5, 121K마일

2005 Saab 92X가 Subaru 엔진을 탑재하고 있는데, Subaru 정비소에서 정비/수리를 받는 것이 더 나을지에 대한 질문. Boston 남쪽 지역에서 정비소 추천 요청.

스티어링 필 및 피드백이 무엇인지 궁금합니다. HPS와 Non PS 시스템은 좋은 스티어링 피드백이 있지만 EPS 시스템은 모호하고 피드백이 없다고 들었습니다. Fiat Punto(무거운 스티어링, 험로에서 좌우 움직임이 있음)와 Hyundai i10(가볍고 민첩하며 험로에서 미세한 진동만 있음)을 운전했는데 차이가 느껴집니다.

2005 Grand Prix V6 (비슈퍼차저) 유휴 및 주차 상태에서 과열 발생. 헤드 개스킷 교체 및 헤드 재가공, 라디에이터(1인치 두께) 교체, 써모스탯 OEM 신품 교체, 냉각수 블리딩 완료. 누수 없음. 히터 바이패스 및 호스 캡핑 완료. 양쪽 팬 정상 작동. Dextron 50/50, 냉각수 플러시 완료 후에도 온도계가 레드존으로 상승하려 함.

2005 Dodge Neon - 몇 개월 전에 점화 스위치에서 시프터로 가는 케이블이 문제였음. 케이블을 점화장치에서 제거했을 때는 완벽하게 작동했으나 현재 다시 발생. 열쇠가 양쪽 방향 모두 움직이지 않음. 스타터 솔레노이드도 오래 전부터 불량이었던 것으로 추정되며, 가끔 솔레노이드를 가볍게 두드려야 시동이 걸림.

토요타 캠리

2006년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동

정기점검

2006 Toyota Camry 4기통, 205,000마일. 주 검사에서 스티어링 랙 완전히 파손되었다는 진단 받음($2500 교체 견적). 직접 점검 결과 조수석 측 부트(벨로우즈)만 파손되고 약간의 유압 유출 있음. 차량 나이에 비해 심각하지 않은 상태로 보임. 파워 스티어링 작동함.

앞쪽 우측 타이어에 큰 균열이 있으며 와이어가 노출되어 있음. 금주 내 타이어 교체 예정이지만 매일 왕복 약 20km의 고속도로 주행이 필요함.

토요타 캠리

2006년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동

스태빌라이저 링크 교환

2006 Toyota Sienna AWD. 스트럿과 스웨이바 링크암을 교체하고 얼라인먼트 후 조향이 우측에서 복귀하는 속도가 너무 빠름. 얼라인먼트는 정상(그린) 상태지만 볼조인트 캐슬 너트가 과도하게 조여있을 가능성 있음. 캐슬 너트를 한 단계 느슨하게 했으나 증상 변화 없음.

1994 년식 닷지 1500 의 볼 조인트와 타이로드 엔드를 교체한 후 조향이 심하게 걸려서 운전하기 위험한 수준입니다.

2008 Chevrolet Malibu, 100,000km. 날카로운 좌회전/우회전(90도 턴)에서 스티어링 휠을 정렬할 때 프론트 엔드에서 클킹음 발생. 가속/제동 시에도 발생하지만 턴 시보다 빈도 낮음. CV 조인트, 브레이크 패드, 로터는 이전 소유자가 교체함.

포드 레인저

2004년식 · 3세대 (1998-2011) · 2.5 기본형

머플러 교환

2004 포드 레인저, 몇 년 동안 CEL(점검 엔진 경고등)이 자주 켜짐. 주로 산소센서(O2 센서)와 촉매변환기(캣 컨버터) 관련 코드 발생. 여러 정비소에서 O2 센서 교체를 반복했으나 며칠 내에 CEL이 다시 켜짐. 직접 O2 센서 여러 개, 촉매변환기 1개, 연료필터, 점화플러그 등을 교체함.

토크 투 옐드(TTY) 볼트가 헤드 가스켓 문제 증가와 관련이 있는지 의문. 과거 일반 헤드 볼트로 토크 렌치 없이 조립했을 때는 문제가 없었음. TTY 볼트의 실제 장점과 이점이 무엇인지 궁금함.

혼다 시빅

FE1 (2021-현재) · 2.0 하이브리드 자동

쇼크업소버 교환

98 혼다 시빅의 내부 씰 교체 작업 중. 스티어링 로드가 지나가는 씰(파워스티어링 유체를 밀봉하는 부분)을 제거해야 함. 씰은 R&P 유닛 끝에 1인치 이상 들어가 있고, 로드와 하우징 사이에 약 3/8인치 공간이 있음. 로드나 하우징을 손상시키지 않고 씰을 제거하는 방법이 필요함.

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

쇼크업소버 교환

1968 VW 비틀에서 새로운 TRW 스티어링 박스 2개를 설치한 후 저속 회전(예: 평행주차, 고부하) 시 스티어링 휠이 휠 위치에 대해 슬립됨. 직진 주행 중에도 휠이 한쪽으로 45도 돌아가 있는 상태 발생. 반대 방향으로 고부하에서 회전시키면 복구되는 경향.

배터리가 죽었거나 스타터가 나갔을 때 자동변속기 차량을 푸시 스타트할 수 있는가? 수동변속기는 차가 움직인 후 기어를 물려서 가능한데, 자동변속기도 같은 방식으로 할 수 있는가? 자동변속기 종류(토크 컨버터, CVT, DCT 등)에 따라 다른가?

1995 지프 그랜드 체로키 4.0L 직렬 6기통 자동변속기에서 튠업(로터, 캡, 플러그 케이블, 스파크 플러그, 필터, 오일 등) 및 변속기 유체 서비스 후 정차 시 스티어링 휠의 진동이 뚜렷하게 증가함. 중립 상태에서는 진동이 다소 완화되지만 완전히 사라지지 않음. 튠업과 변속기 서비스 후 모터 마운트 및 프론트 서스펜션 암 부싱 교체 전에 증상 발생.

킥스타터 실패. 약 1개월간 방치된 상태였으나 이전에는 정상 운행. BAJAJ CT100 100cc 오토바이(전자 스타터 없음). 연료 1리터 이상 있음. 배터리 3년 경과.