정비 사례
실제 자동차 수리 사례 15,985건
미니 쿠퍼
J01 (2023-현재) · E 일렉트릭
I have a weakness for classic cars, but I don’t really like these. Each to their own. If you like the midget, just get this one and fix it for years of weekend laughs!Is it really a shed? I thought they were about getting a daily car for peanuts, but this would hardly be your daily.
차량 정보 없음
These photos look like AI.
차량 정보 없음
Pixelpeep Electric said: one of these, supercharged k20 with power sent to the rear wheels, job's a goodun ?That would be a riot, for a slightly less raucous setup the 1.6 supercharged from an early r53 might also do the job.
닛산 알티마
2016년식 · L33 (2012-2018) · 2.5 자동
차량이 과열 문제로 입고됨. 냉각수 2쿼트 부족 확인. 냉각수 보충 후 냉각 시스템 압력 테스트 실시, 누유 없음. 라디에이터 캡 압력 유지 정상. 써모스탯, 히팅, 써모스탯 및 냉각팬 작동 모두 정상. 고객이 차량을 2000마일 주행.
차량 정보 없음
ECM와 통신 안 됨. 네트워크의 다른 모듈들은 정상 통신함. 다른 샵에서 ECM을 교체하고 프로그래밍했는데 간헐적으로 작동하다가 통신이 끊김.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 서쿠시드 밴(NCP16#계) 오일 교환 작업 공정1: 상부 추출 방식으로 일반적인 오일 교환 실시 공정2: 7,000km를 초과했습니다. 고속도로 주행이 많아서 평소보다 더 오래 버티는 느낌입니다. 공정3: 누적 주행거리 91,509km. 올해 안에 10만 km 달성은 어려울 것 같습니다. 공정4: 알루미늄 테이프 부착 후 메모 작성 ⚫ 엘리먼트(필터) 교환 없음. 3.4L 규정량 중 첨가제를 떨어뜨려서 일단 3.3L만 주입하고, 추후 100cc 추가 예정입니다. 10만 km까지는 신차 운전 유의하며, 1NZ-FE 엔진의 진정한 성능은 이제부터라고 생각합니다.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-ONE(JG1/2) | ECU 업데이트 94,180km | 공정1: 긴급 열쇠(에머전시 키) 제작 후 딜러 픽업 시 사전 신청한 ECU 업데이트 실시. 열쇠 1개 약 2,000엔 / ECU 업데이트 3,300엔. 딜러 점포에서 출발했을 때 가속이 개선되었다고 할 수 있고, 부드러워졌다고 할 수 있고, 그런 첫인상이었습니다.
메르세데스-벤츠 C클래스
W206 (2021-현재) · C180
메르세데스-벤츠 C클래스 스테이션 왜건(S204) | LLC 도착 | 공정 1: 구입 후 아직 작업하지 못한 워터펌프. 펌프 교체 시 LLC도 함께 교체하려고 구입했습니다. SWAG제 청색 희석형 냉각수 롱라이프 쿨란트 LLC 부동액 쿨란트 1.5L × 3개 2배 희석하여 9L분. 이 정도면 충분할까요? 나머지는 홈센터에서 정제수를 사면 됩니다. | 공정 2: 내일 펌프 교체 작업이 가능할까요? 태풍의 영향으로 날씨가 우려됩니다.
차량 정보 없음
On the whole these are crap but fun. This example looks terrible even from a hundred metres in the dark.
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스즈키 캐리 트럭(DA16T) LED 포그램프 불량 - 5월 5일 장착한 H8 LED 포그램프 한쪽(조수석측)의 점등 상태 악화. 처음엔 점등 안 됨을 발견했고, 이후 공원 주차장에서 재점등 시 조수석측이 간신히 점등(하얀색). 점등 상태 불안정하며 점차 어두워짐. 거의 점등되지 않는 상태로 진행 중.
스바루 WRX
5세대 (2022-현재) · 기본
스바루 WRX S4(VAG)에 RECARO SR-S BK100 SL/BK 레드 스티칭 시트 교체 작업. 순정 시트에 맞추기 위해 센터 부분이 실버인 SR-S를 선택했으나, 표준 스티칭도 실버였음. 오사카 FREESTYLE에 의뢰하여 레드 스티칭 커스텀 주문. 순정 시트는 장거리 주행 시 피로도가 있어 RECARO로 교체 결정. 주문 후 발견한 문제: 순정 시트의 일부 부분이 레드 스티칭이 아닌 것을 확인(센터 근처 부분 미시공).
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 미라주 세단 에어클리너 교환 작업 중 기존 에어클리너 박스 내부의 광범위한 녹 발생 발견. 중고차 구입 당시부터 있던 녹이 범위가 확대됨.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 스텔라(RN) | 워셔액 보충 | 공정1: 일요일 도쿄 출장 전 정비 중 워셔액이 없는 것을 발견했습니다. 유막 제거용 워셔액을 보충해봤습니다!
포드 에스케이프
2019년식 · CP9 (2019-현재) · 1.5 EcoBoost FWD 자동
EVAP 퍼지 솔레노이드(NAPA 부품)와 관련 배관을 교체했습니다. EVAP 누설은 없으며 스모크 테스트에서 OK입니다. 문제는 EVAP 퍼지 솔레노이드가 작동(개방/펄스)하지 않아 연료 탱크에 진공을 공급하지 않습니다.
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스즈키 셀보(HG21S) 하이마운트 스톱램프 교환 - 리어 이미지 체인지를 위해 하이마운트 스톱램프를 클리어 타입으로 변경
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카와사키 ZZR1100 클러치 마스터 실린더, 클러치 호스 교환 | 공정1: 언더카울이 떨어져 있음... 빨간 박스 안에 있는 것이 순정 클러치 라인입니다. 클러치 릴리스에서 클러치 마스터 직전까지는 금속 배관이고, 거기서부터 마스터까지는 고무 배관입니다. 고무와의 연결부가 압착식이므로 고무 부분만 교환할 수 없습니다. 마침 클러치 마스터와 세트로 미사용품이 저가에 출품되어 있어서 이번에는 마스터 실린더 교환과 동시에 메시 라인으로 업그레이드합니다. | 공정2: 일단 분해합니다. | 공정3: 클러...
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ダイハツ ムーヴコンテ（L575/585S）｜ルーフクリアハゲ｜工程1：ダイハツタイマーが発動！ このハゲー！！｜工程2：400番の林屋ペーパーとスコッチで食器用洗剤で下地処理｜工程3：これ｜工程4：下向きで缶スプレーはムズイ｜工程5：クリアも同じく吐圧もカスですぐ乾くので厚塗り不可 重ね塗りで厚さ稼ぎして磨きでどうにかすることにしました｜工程6：1000番のペーパー切らしてたのでいきなり1200番 ほどよいゆず肌｜工程7：中間の目もなかったのでいきなり2000番いってコンパウンド細目→極細後 …
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 미라주 세단 | 우측 후미 도어 새시 녹 발생 | 과정1: 단신 부임으로 집에 가지 않아 야외 주차 중인 미라주의 새시가 녹이 시작됨 😢 | 과정2: 부분 도장으로 임시 해결 시도 | 과정3: 방수 사포로 녹을 제거 | 과정4: 대충 양생 | 과정5: 누가 칠해도 성공하는 스프레이 캔 | 과정6: 와! 깨끗함 😍 새 차처럼 | 과정7: 웨더 스트립과 런 채널을 복구하여 완성
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스즈키 애드레스V100 | 풀리, 페이스 교환 | 공정1: 최근 2세대 토크캠을 장착한 후 V100 라이프가 다시 즐거워졌습니다. 시간이 나서 여름경에 가공했던 풀리류를 드디어 장착하기로 했습니다. 순정을 베이스로 저속~고속까지 대폭 삭감하고 표면을 거울면 사양으로 마감한 풀리입니다. 밤마다 이상한 실험적 가공을 해왔지만 효과는 어떨까요 | 공정2: 마찬가지로 魔改造 페이스 베인 단축, 페이스 표면은 거울면 마무리 | 공정3: 이건 정말 최고입니다. 한마디로 말하자면 이건 정말 대단합니다!
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알파로메오 GTV(초대) | 디스플레이 오디오 장착 | 공정1: 결국 1DIN 네비게이션을 포기하고 디스플레이 오디오를 장착했습니다. 기종은 파이오니어 DMH-SF600으로 선택했습니다. 다만 센터 패널의 디자인이... 익숙해질 때까지 기다리는 중입니다. ※ DA 장착 외에도 계기판 수리(+문자판 교체, 색상 변경), 파워 앰프 교체, 배터리 직결 추가 & 수정, 각종 배선 수정, ETC 2.0 설치, 콘솔박스 보수, 숏 시프터 개조(?) 등을 시행해서 상당히 번거로웠습니다. ※ 어두우면 보이는 그대로 검은색이 떠보이므로 화면...
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 비트(PP) | 엔진 오일 교환 | 공정 1: 182,651km 롱런 전에
스바루 WRX
5세대 (2022-현재) · 기본
스바루 임프레자 WRX STI(GR/GV) | 165,860km 1년점검 | 트랜스미션/디프 오일 교환 | 파워스티어링 펌프 오일 누유로 인한 보증 수리
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アルファロメオ MiTo（初代）｜ミト車検｜工程1：スパイダーの修理の間のつもりだったが、 そろそろ半年💦 ミトの車検が切れてしまったので継続車検 代行屋丸投げで7万弱 こりゃあと2年乗るかな🤭
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아바르트 595 (해치백) (2세대) | Sabelt 시트 쿠션 좌우 교체 20261023 / 33500 | 공정1: 염원하던 Sabelt 카본 시트를 획득했습니다! 매우 깨끗한 상태였으나 좌핸들용이었기 때문에 좌측 시트 쿠션의 도어측 홀드 부분에 약간의 사용감이 있었습니다. 제 아바르트도 좌핸들입니다. | 공정2: 전혀 신경 쓸 수준이 아니지만, 우측 조수석과 나란히 비교하면…