정비 사례

트랜스미션 슬립 현상의 징후: 엔진 회전수(RPM)는 올라가지만 차량 속도가 이에 비례하여 증가하지 않음. 엔진 동력이 바퀴에 제대로 전달되지 않는 상태. 수동 트랜스미션과 자동 트랜스미션 모두 슬립 현상이 발생할 수 있음.

2001 뷰익 리걸의 연료 펌프 교체 필요 가능성. 새로운 연료 펌프의 플로트도 기존 펌프와 동일한 문제 발생. 가솔린 게이지 바늘이 떨어지지 않음. 12게이지 구리선으로 플로트에 무게를 다는 방식의 안전성 문제. 구리선이 휘발유 탱크 내에서 전기를 전도하는 것에 대한 우려.

벤틸레이션 디스크와 카본 세라믹 디스크에 대해 알고 싶음. 시장에서 구입 가능한 여러 종류의 디스크 브레이크의 차이점과 장단점을 알고 싶으며, 어떤 것을 선택해야 할지 모름.

마쯔다 마쯔다3

2003년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형

얼터네이터 교환

2003 마즈다 트리뷰트 V6 모델에서 배터리 경고등이 간헐적으로 켜지거나 깜박임. 배터리와 올터네이터를 자동부품점에서 검사했을 때 정상으로 나옴. 멀티미터로 측정해도 정상. 어제 드라이브 스루에서 스테레오와 에어컨을 켠 상태로 오래 기다리다가 스테레오가 꺼지고 차량 전력이 약해지는 증상 발생.

2015 알티마에 Eagle High 250amp H.O. 올터네이터 설치 직후 배터리 경고등 점등. OBD-II 스캐너 판독값: CPU 전압 15.6V (엔진 가동 중). 플루크 DMM으로 올터네이터 측정: 15.6V 충전 중. 일자리 온도 환경(화씨 한 자리). 3개 배터리 중 가장 오래된 배터리 제거해도 충전 문제 지속.

방향성 타이어(directional tire)가 비방향성 타이어보다 더 자주 로테이션이 필요하다는 주장 - 5,000마일마다 로테이션 필요하며, 방향성 타이어는 앞뒤로만 움직이므로 좌우 교환이 불가능하여 고르지 못한 마모가 발생한다는 의견

2010 골프 배터리 상태 확인. 배터리 나이 미상. 겨울 대비 불안감. 주행 전 12-12.15V, 시동은 -5°C에서도 정상. 40분 주행 후 12.7-12.75V. 며칠 방치 후 전압 저하 우려.

교통 체증이 심한 오염된 지역에서 운전할 때 두통이 발생하며, 차량 외부의 오존(O3) 및 질소산화물(NOx)과 같은 유해 가스에 노출되는 것을 줄이기 원함. 일반적인 입자/꽃가루 필터 외에 추가적인 공기 정화 장치가 필요한지 궁금함.

2004 Chevy Impala 제동 시 페달에서 끊기는 진동 느껴짐. 정지할 때 브레이크 페달을 밟으면 페달에서 끊기는 진동이 발생. 날씨와 상관없이 동일하게 발생.

타이밍 체인 교체 후에도 과도한 유격이 있는 것 같음. 새로운 애프터마켓 체인도 기존 체인과 비슷한 정도의 유격이 있음. 올바른 체인인지 확인 필요.

신호대기나 교통체증 중 장시간 정차 시 변속기 과열 위험에 대한 질문

크래프트맨 트리머가 몇 년간 사용하지 않아 구동 불안정. 오래된 연료 혼합액 사용 중이며, 이전 사용 시에도 같은 문제 발생했던 것으로 추정.

토요타 캠리

2001년식 · XV30 5세대 (2001-2006) · 2.4 LE

미분류

2001 Toyota Echo가 시작되지 않음. 전기 시스템은 정상 작동 (라이트, 콘솔 등 모두 작동), 하지만 시동 시도 시 지속적인 클릭음만 발생하고 엔진이 회전하지 않음. 점프 스타트도 효과 없음.

승객석 뒤쪽 타이어 옆면에 3인치 정도의 컷이 생김. 외부 러버 레이어만 잘린 것으로 보이며, 코드나 벨트가 보이지 않음. 500마일 주행 후 팽창이나 분리 현상 없음.

배터리가 완전히 방전되어 시동 불가 상태였고, 점프 스타트로 시작한 후 30분 정도 주행했으나 며칠 후 다시 방전되어 시동할 수 없게 됨. 현재 상태에서 충분히 충전되어 시동을 확신할 수 있는 수준까지 얼마나 오래 운전해야 하는지 확인 필요.

1996 현대 엑센트에서 브레이크를 밟을 때마다 스테레오가 꺼지고 브레이크를 풀면 다시 켜짐. 브레이크 밟을 때마다 반복됨. 주차장에서 엔진을 끈 후 시동이 걸리지 않아 점프 스타트 필요. 점프 후 시동 후 엔진이 끊겼다가 다시 시동 불가.

엔진 미스파이어가 계속 발생. 배터리가 방전되고 알터네이터 불량으로 전기 시스템 고장. 알터네이터와 배터리 교체 후에도 P0303 진단 코드 발생. 플러그와 점화 케이블 교체 후 코드 사라졌으나 100마일 주행 후 P0303 코드 재발생. #3 실린더 플러그와 케이블 재설치 후 코드 사라졌으나 며칠 후 미스파이어 재발생. 그 후 P0420 코드 발생.

마쯔다 마쯔다3

2014년식 · BM (2013-2018) · 2.0 자동

엔진오일 교환

2014 마즈다 2, 1.5L 엔진, 주행거리 105K마일. 드라이브 모드에서만 엔진 상단부에서 이상한 소음 발생. 파크 모드에서는 소음 없음. 스크루드라이버로 청진했을 때 캠축, 밸브 트레인 등 내부 기계음은 변하지 않음. 전반적으로 밸브 트레인이 다소 시끄러운 상태. 정비 이력 양호 (정기적 오일 교환).

미니 쿠퍼

J01 (2023-현재) · E 일렉트릭

미분류

미니 MINI(R56/57) | 스모크 필름 시공 | 공정1: 저녁 귀가 시간에 뒤에서 햇빛이 비춰져 MINI 심볼의 센터 미터에 반사되어 엄청 눈부심! 조금이라도 완화하고 싶어서 스모크 필름을 붙이기로 결정. 여름 차내 온도 대책도 기대 중. | 공정2: 솔직히 프로에게 맡기고 싶지만 늘 금전이 부족해서 직접 시공. 몇 번 경험이 있으니 그럭저럭 괜찮은 수준으로 될 것 같음. 준비한 것은 린텍의 WINCOS. 대형 국산 메이커라 시공 용이성과 내구성을 신뢰할 수 있음. | 공정3: [내용 계속됨]

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 프리우스(30계) - 휘발유 첨가제를 가끔 넣고 있지만 효과가 명확하지 않음

미니 쿠퍼

J01 (2023-현재) · E 일렉트릭

미분류

ミニ MINI Cooper（F65/ F66/J01）｜オーディオのジャケット表示。｜工程1：このジャケットはいい、和はやっぱりかわいいw

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 86(ZN6) | 브레이크 유압액 교환 | 단계1: 5만km 이상 주행 후 에어 베딩이 심해서 교환 필요

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마츠다 로드스터(ND) | 오일 교환 | 공정1: 오사카에 방치되어 있던 차를 평소 딜러에서 견인해 가서 오일 교환. 원래는 납차 후 2년, 12개월 점검 예정이었지만, 딜러에서 자주 점검받고 있고 연식이 낮아서 유료 점검은 필요 없다는 의견. | 공정2: 오일 교환 시 하부를 일관되게 점검해주므로, 점검 비용을 보증 연장에 돌려 5년차까지 신경 쓰이는 부분을 교환하기로 함. 현재는 안정적이지만, 초반 6개월간 어느 정도 불안정했던 미션을 손볼까 생각 중.

르노 캉구(KW) | 펑크 → 스페어 교체 | 공정1: 태핑 스크류를 밟은 것 같음. 에어 누출은 없어 보이지만 주행 중 빠져서 누출될 수 있으니 스페어로 교체 | 공정2: 순정 잭을 처음 사용함. 스페어는 새 타이어(산 좋음) & 녹슨 휠이었지만 장착함. 수동 토크 렌치로 단단히 조임하여 완료. 약 20분 소요