정비 사례
실제 자동차 수리 사례 18,181건
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터RF(ND) | 오일엘리먼트 교환 | 단계1: 서비스 서포트(구매 시 보증)에서 오일 교환할 때 엘리먼트도 함께 교환함 | 단계2: 작년에는 2600엔이었으나 90엔 인상됨 | 단계3: 26739km에서 실시
닷지 챌린저
2019년식 · 3세대 (2008-2023) · R/T 5.7 HEMI
2019 Dodge Ram 1500 디지털 주행거리계가 불규칙하게 역주행 표시됨. 78,888.9에서 78,888.1로 감소했다가 78,889.0으로 가야 할 상황에서 여러 주행거리 지점에서 산발적으로 발생. 모노크롬 스크린 저사양 모델, 현재 78,000km.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
스마트 포투 쿠페 리어 사이드 펜더 플레어 장착 가이드 - 단계1: 대부분의 도요타 차량에 장착되어 있는 리어 펜더 플레어를 장착하고 싶어서 야후옥션에서 6월 중순에 구매함. 단계2: 여유가 생겨서 장착 시작. 구조상 원피스로 생각보다 작은 사이즈. 단계3: 장착 위치는 정해져 있으며, 리어 펜더 뒷면에 돌기가 있음. 이 돌기를 플레어의 홀에 맞춰서 나사로 고정하기만 하면 됨. 단계4: 알아차리는 사람은 알겠지만, 쉽게 놓치기 쉬운 아이템
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미츠비시 랜서 에볼루션 IV(CN9A) | 냉각수 배관 에보 VI 업그레이드 | 공정1: 에보 IV, V의 써모스탯은 입구 제어 방식이지만, 에보 VI부터는 출구 제어 방식으로 변경되어 유량 확보에 유리한 것으로 보임. 써모스탯 케이스와 워터 파이프의 형상이 변경되었지만, 다이렉트 장착 가능한 것으로 알려져 검증을 겸해 시도함. 작업은 1년 전 수행하였고, 사진은 IV의 써모스탯 케이스 근처임. | 공정2: 인테이크 매니폴드가 떨어져 있었지만, 인테이크 매니폴드 교환을 겸해 수행한 내용. 워터 파이프는 녹슬어 낡아질 수 있다고 하지만 상태가 양호함. 볼트 2개 정도로...
포르쉐 카이엔
9YA (2017-현재) · 3.0 V6
포르쉐 마칸(초대) | 세차 5&6회차 | 공정1: 8/23에 세차했는데 빗 예보가 전혀 없었는데도 🌧️ 완전히 우기를 부르는 중 웃음 오늘은 조금 일찍이지만 묘지 참배를 다녀왔는데, 전날까지의 빗으로 질퍼져 진흙투성이가 되었다. 고압 세척기로 진흙을 헹굼 | 타이어와 언더카버 진흙을 고압 세척기로 철저히 세척
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 스카이라인 | 트랜스미션 교체 | 공정1: 순정 25 트랜스미션에서 나가오 테크노 크로스 트랜스미션으로 교체 완료. 트랜스미션 마운트와 엔진 마운트도 닛스모로 교체 완료. 에이전트K의 사쿠마 님 감사합니다. | 공정2: 좋은 컨디션으로 달리다가 마지막에 엔진이 덜걱거리는 소음 발생. 배기 파이핑이 헐거운 것처럼 들리지만 그것은 아닌 것 같음. 다음 확인 작업 예정. 간단히 해결되면 좋겠음.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 스텔라(RN) - 오일 소비량 개선 경과｜단계1: 6년 이상 전 입수 당시 오일 소비가 1000km당 약 0.5L 수준이었으며, 스파크 플러그의 중심 전극과 외측 전극이 카본으로 완전히 검게 오염되어 있었음. 배기가스 측정값 CO 0.09%, HC 64ppm으로 양호하지 않아 엔진 오일이 불완전 연소되고 있음을 나타냄｜단계2: 약 2년 전부터 오일 소비가 초기 대비 크게 감소하여 1000km당 0.1L 이하로 개선되었으며, 엔진 오일 교환 시…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 시빅 타입R (EP3) | 오일 교환 & 계기판 설정 | 공정1: 1,484,120km 시점
토요타 RAV4
XA50 (2018-현재) · 플러그인 하이브리드
토요타 RAV4 (XA64계) ETC 슬롯이 외부에서 노출되어 있음. 50계에 이어 60계도 동일한 문제.
BMW M2
G87 (2022-현재) · M2 수동
BMW M2 クーペ（F87）｜ファイナル・カウントダウン｜工程1：ついに明日で最後となりました｜工程2：8,537km 一年で3,500kmしか走れなかった｜工程3：FINAL COUNTDOWN!
차량 정보 없음
스즈키 지무니(JB23W) | 182,970km에서 터빈 교환 후 런인 운전 완료 직후 오일·오일필터 교환
폭스바겐 제타
2024년식 · BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 폴로(9N형) | 176,561km | 시프트 레버 베이스의 플라스틱 균열. 부품 번호 6Q0711050C 셀렉터 하우징 손상. 이전에 접착제로 임시 고정했으나 부품을 찾아 교체 작업 진행.
혼다 어코드
2000년식 · CG 6세대 (1997-2002) · 2.3 LX
혼다 탁트 베이직(AF75) - 전 오일 교환 이후 2,000km 미만이지만 1년 이상 교환하지 않음
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 하리어(U60계) 시프트 패턴 +/- 입력 교체. 미션 모드의 +/- 버튼을 바꾸기 위해 교환했음. 검은색 부품을 구매했으나 내부가 갈색으로 보임. 분해 후 검은색으로 칠하고 테이프를 붙여 처리했으나, 마직 펜으로만 칠해서 비닐 테이프도 함께 붙였으면 좋았을 것 같음. 시프트 패턴 변경 배선을 인터넷에서 2,200엔에 구매해 2명이 순정품을 분리하고 교체하는 과정 진행 중.
차량 정보 없음
スマート フォーツー クーペ｜キャトル君の装備品 一部移設｜工程1：7月にキャトル君を手放す際 いくつか装備品を降ろして保管。 いままで 「買うなら変えるなら2台分」という うにゃにゃ家の縛りがあったので キャトル君独自の装備品というのはそれほどなく。 でもいくつかは同時装備しても問題無いものもあったり。 まずは簡易ダストポーチのチャーム。 ネコモチーフで デュオ君は星・キャトル君は蝶。｜工程2：ネックピローは相方の必需品だったアイテム。追加としてハンドタオルをカバー代わりにしている。｜工程3：…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ CT125｜フォールディングペダル取付｜工程1：取付前 転ばぬ先の杖と言うより、純正の銀色ペダルが安っぽいので艶消し黒でオシャレしてみる｜工程2：取付時間のほとんどは、ブレーキ側でグリスアップやブレーキランプの調整など、やることが多い｜工程3：取付用の工具 今回はリリーススプリング外しでフック、Cクリップ外しで専用工具が役に立った｜工程4：シフト側 アンダーカバー取り外しとシーソーペダル取付ボルト一本で取付完了｜工程5：ブレーキ側 キックペダル外しからサイドカバー外し、スイングアームピボ…
볼보 XC60
2009년식 · DZ (2008-2017) · D4 AWD
35mm 로우어링 스프링 / 뒤에서 봤을 때 기울어짐 / 앞에서 봤을 때 기울어짐 / 익스트랙터 매니폴드 파이프에 감긴 배기 밴드 / 방금 귀가
차량 정보 없음
다이하츠 하이젯 점보(S500P) | 정비 | 공정1: 84,885km 엔진오일 교환 실시. 정말 가격이 올랐네요. 약 3.4L 정도. 다음엔 필터도 교환할 예정입니다. | 공정2: ATF도 교환. 약 1.3L 정도. | 공정3: 다음엔 에어컨필터와 에어필터도 교환해야 할 것 같고, 디프 오일도 교환해야겠네요. 준비 빠뜨리지 않도록 주의해야겠습니다.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 CB1100 | 머플러 교환 제스 관 | 공정1: 순정 머플러 분리 | 공정2: 새 머플러 장착 | 공정3: 순정 머플러 | 공정4: 장착 완료✅
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
도요타 GR86(ZN8) | 미션오일 교환 | 공정1: NUTEC 기어오일 NC-78 75W-80 주행거리 15,020km
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 고릴라 3호기 초기 오버홀 | 베어링 제거 불가 | 공정1: 좌측 케이스의 메인샤프트 베어링이 빠지지 않음. 이전 140cc 튜닝 케이스는 히트건으로 빠졌는데, 이번 것은 아무리 가열해도 움직이지 않음. 내부 풀러 구매를 고민했지만, 어차피 시도해볼 생각으로 건재마트에서 재료를 구매함. 총 1000엔 정도, 실패하면 볼트 용접할 준비 완료. | 공정2: 올 앵커의 축을 깎아서 선단에 걸림부를 만들고, 박이용 네일의 선단 테이퍼가 헐거워지도록 깎음. 앵커 선단이 제대로 벌어져...
토요타 RAV4
XA50 (2018-현재) · 플러그인 하이브리드
トヨタ RAV4（XA64系）｜[純正]GRニーパッド(運転席)｜工程1：PHEV GR用の純正ニーパッドを取り付けました。助手席に座る妻はこの場所に脚を触れないため、運転席のみ(5500円)です。 画像は公式より拝借。｜工程2：オリジナルを外して、GRパッドと並べました。上がGREATで、フェルト調の表皮に赤ステッチがGood!。但し、ふわふわとした柔らかさではないです。硬いと言えば硬い。 ｜工程3：ニーパッドを裏から見たところです。左側にツメが出ているのが前向き。赤いクリップ4カ所を浮かせて…
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 리프(ZE2) | 전비 메터 불량 의심 | 순간 전비 메터가 프리징되어 길게 고정되어 있음. 정차 상태에서는 흰색 바가 나타나지 않아야 하는데 계속 표시됨. 딜러에 영상을 전송한 결과 프로그램 버그 가능성 지적. 리셋 필요 여부 또는 프로그램 재입력, 부품 전체 교체 등이 필요할 수 있음.
렉서스 ES
ACV70 (2018-현재) · ES300h 하이브리드
렉서스 RC F(USC10계) 19인치 타이어 4본을 레서스 딜러에 운송하기 위해 차량에 적재. 모니터 제품이므로 구매 자금이 절감되어 공임이 높은 딜러 방문. 후드에 타이어 적재 시작 - 후미 게이트에 임시 하차 후 네트 클립 폐쇄하여 안전 확보. 타이어 2본이 적재되지 않을 수 있는 상황. 타이어와 차체의 상처 및 오염 방지를 위해 담요 등 깔개 설치 중...