4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 9. 21. 작업
미츠비시 랜서 에볼루션 IV(CN9A) | 냉각수 배관 에보 VI 업그레이드 | 공정1: 에보 IV, V의 써모스탯은 입구 제어 방식이지만, 에보 VI부터는 출구 제어 방식으로 변경되어 유량 확보에 유리한 것으로 보임. 써모스탯 케이스와 워터 파이프의 형상이 변경되었지만, 다이렉트 장착 가능한 것으로 알려져 검증을 겸해 시도함. 작업은 1년 전 수행하였고, 사진은 IV의 써모스탯 케이스 근처임. | 공정2: 인테이크 매니폴드가 떨어져 있었지만, 인테이크 매니폴드 교환을 겸해 수행한 내용. 워터 파이프는 녹슬어 낡아질 수 있다고 하지만 상태가 양호함. 볼트 2개 정도로...
미츠비시 랜서 에볼루션 IV(CN9A) | 냉각수 배관 에보 VI 업그레이드 | 공정1: 에보 IV, V의 써모스탯은 입구 제어 방식이지만, 에보 VI부터는 출구 제어 방식으로 변경되어 유량 확보에 유리한 것으로 보임. 써모스탯 케이스와 워터 파이프의 형상이 변경되었지만, 다이렉트 장착 가능한 것으로 알려져 검증을 겸해 시도함. 작업은 1년 전 수행하였고, 사진은 IV의 써모스탯 케이스 근처임. | 공정2: 인테이크 매니폴드가 떨어져 있었지만, 인테이크 매니폴드 교환을 겸해 수행한 내용. 워터 파이프는 녹슬어 낡아질 수 있다고 하지만 상태가 양호함. 볼트 2개 정도로...
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗三菱 アイ（HA1W）｜LEDヘッドライトをイジろう❶ ミーブ前期用加工編〖９〗｜工程1：【11/01/2026】 ～ここまでのあらまし～ ミーブ前期用LEDヘッドライトの加工は一通りの完成をもって 以後は経過観察となっていましたが、２年経過を機に状態確認で再分解。 その際に心変わりし、、新たな方向に手を出そうと（ミーブ後期用LEDライト加工編そっちのけで…）再び走り出しました。 第二部では、新たにファッション性（笑）極振りの新作ヘッドライト球 【 MaxaLume LED Frost Visi…
미쓰비시 델리카 미니(BA1A/BA2A/BA5A/BA6A) | 본폼 클리어 매트 장착 | 공정1: 조수석만 자르지 않고 놓아봤을 때 딱 좋은지 확인 | 공정2: 밀리지 않도록 클립으로 고정 | 공정3: 뒤쪽도 자르지 않음, 약간 크게 느껴지지만 슬라이딩 도어가 닫히면 딱 맞는 크기, 스커프 플레이트가 필요 없을 정도의 크기, 역시 자를까? | 공정4: 역시 밀리지 않도록 클립으로 고정
미쓰비시 파제로(V20/40계/V55W) | 캠커버 개스킷 교환 | 공정1: 캠커버 패킹에서 오일 심한 누유 발생으로 타이밍벨트 교환 시 함께 교환 | 공정2: 좌측 뱅크는 비교적 양호 | 공정3: 우측 뱅크는 약간 오염
미쓰비시 미니카(H40) | 29,581km 주행 | 겨울 전에 오일 교환 필요 | 저가 전동 상부 흡입 오일펌프(12V) 사용 | 오일레벨 게이지에서 흡입, 4L 페트병으로 배출 | 12V 전원으로 인한 느린 작업 속도