정비 사례
실제 자동차 수리 사례 18,128건
토요타 캠리
2024년식 · ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 소아라(Z20계)|라디에이터 캡 교환|1단계: 리저버 탱크의 냉각수가 LOWER까지 감소|2단계: 일단 구입해서 보충|3단계: 2024년 2월에 라디에이터와 히터호스 관련 부품을 교환했지만 캡은 교환하지 않아 의심됨|4단계: 캡 구입|5단계: 교환 109703km|6단계: 엔진룸의 색상 밸런스를 고려하여 비싸지만 캡 실(seal)이 노란색인 정품 캡으로 교환함
차량 정보 없음
카와사키 ZZR250 엔진헤드 개스킷 교환 작업 공정1: 엔진헤드커버 개스킷이 균열되어 교환 필요. 라디에이터 분리함. 공정2: 헤드커버 도장 대신 부식으로 벗겨진 도장을 제거하고 본스터로 연마만 진행함. 공정3: 헤드개스킷 교환 시 큰 냉각호스 및 냉각수 통로 파이프의 O-링을 새것으로 교환 및 연마 작업 진행 중
차량 정보 없음
2005 Town and Country Limited의 스타터 교체 필요. 상단 볼트에 접근이 어렵고 매우 팽팽함. 팬 어셈블리 제거 고려 중. 위에서 접근할지 차량 아래에서 접근할지 확인 필요.
차량 정보 없음
스즈키 지무니(JB23W) | 머드플랩 장착 | 공정1: 순정 머드플랩을 저렴하게 구해서 장착해봤습니다. 리어범퍼가 커팅되어 있어서 리어에 프론트용을 장착했습니다. | 공정2: 홈센터 스테이를 사용했습니다. 당분간 볼트가 풀리지 않았는지 확인하면서 상태를 봐야겠습니다. | 공정3: 리어용이라 jimny 로고가 들어가 있습니다. 장착 방법이 잘못된 것처럼 보일 것 같네요..ㅋㅋ | 공정4: 프론트는 3개 포인트로 고정되어 있어서 괜찮을 것 같습니다.
차량 정보 없음
시트로엥 C6 헤드라이트 유닛 자가 교환 가능 여부 | 공정1: 헤드라이트 유닛을 교환합니다. C6의 헤드라이트 유닛은 3개의 볼트로 고정되어 있으나, 하단부 1개가 프론트 범퍼 아래에 있어 간단하게는 탈착 교환이 불가능합니다. 자가 교환을 시도했으므로 기록으로 남기고자 합니다. | 공정2: 이번 차량검사에서 정비소로부터 차량검사 통과를 위해 헤드라이트 유닛 교환을 권유받아 국내 사양 유닛으로 교환했습니다. 이번에는 원래 유닛으로 복원하고자 초보자도 도전할 수 있는...
아우디 A4
2006년식 · B7 (2004-2007) · 2.0T
Hittade en tvilling ;) / Renoverade strålkastare med svartlackerade insatser, klara blinkersglas & nya strålkastarglas. Även ... / Renoverade bakre spindlar med nya poly-bussningar, hjullager, nav och ABS-givare. / Renovering av bakvagn - nya OEM länkarmar + renoverade bärarmar med Strongflex poly-bussningar. / Nyrenoverad diff
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 프렐류드(BA4/5/7) | 리어 브레이크 피스톤 위치 조정 | 공정1: 작년부터의 숙제였던 조수석측 리어 브레이크 피스톤 위치 조정을 수행했습니다. 프론트와 달리 리어 브레이크 피스톤은 회전시켜 실린더에 나선형으로 삽입되는데, 회전이 틀어져 있어 브레이크 패드의 돌출부와 간섭하고 있었습니다. 매뉴얼에서는 라디오 펜치로 회전시켜 조정하도록 기록되어 있지만, 너무 고정되어 회전하지 않습니다.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 복시(90계) 90계 VOXY 공기압 센서 TPMS 장착 | 공정1: AliExpress에서 구입한 공기압 센서(TPMS)를 장착했습니다. 배송료 포함 1,650엔으로 저렴합니다. 정상 작동합니다. 버튼 전지를 다이소에서 구입한 제품으로 교체했습니다. 마키타 에어 펌프로 2.5Bar 공기를 주입한 후의 표시값 오차는 0~+0.1 Bar으로, 이 가격대에 이 정도 정확도면 충분합니다. 또한 절전 모드가 탑재되어 있어서 진동이 없으면 슬립 상태로 들어가고, 슬립 중 진동이...
폭스바겐 제타
2026년식 · BU (2018-현재) · TDI 2.0
フォルクスワーゲン アップ！（AA）｜【前回塗布】 WAKO'S フッソオイル FSO A105｜工程1：◆ 2026年 9月 26日 ▷ シートベルト・バックル & キャッチャー部
미쓰비시 아웃랜더
2019년식 · 3세대 (2012-2021) · 2.4 PHEV
三菱 アウトランダーPHEV（GG2W/GG3W型）｜スタッドレスタイヤ入替え｜工程1：昨年の11月24日に2019年から7年目のシーズンを迎えたBSのDM-Ⅴ3でしたが余り凍結路等は現れず特に問題なくシーズンを終了しました！ 7年間、約30,000㎞お疲れさまでした♪｜工程2：今年の4月にサマータイヤに履き替えましたがトレッドはほぼプラットホームまで摩耗していました 結局DM-V4は発売されずICEPEAKになるらしいけど215/70R16だと8万円以上になるのでちょっと無理なので程度の良い中…
차량 정보 없음
스즈키 카푸치노(EA11R/21R) - 현재 장착된 A/R12 터보(150PS 사양)의 파워가 충분하지 않음. 이전의 HT-07 A/R12 터보가 더 파워가 있었던 것으로 추정됨.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 어코드 유로R(CL7/8/9) | 앞 브레이크 로터 연마 | 공정1: 실버위크 후 오랜만에 어코드를 운전했는데 브레이크 저더(jitter)가 심했음. 연마 전 다이얼 게이지로 측정하니 슬릿 주변~슬릿 사이에서 약 0.06mm 정도, 파도 치는 것 같은 상태였음
토요타 캠리
2026년식 · ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 마크X(130계) - 자동세차기 세차 시행 / 샴푸세차 실시 / OHAJIKI 코트G 시공(보닛, 루프, 트렁크리드만 해당) / 시간 부족으로 위 내용만 완료 / 최근 날씨 등의 사유로 방치 상태였으나 틈새 시간에 샴푸세차만 실시 / 작업일: 2026년 9월 26일 / 주행거리 77,794km
차량 정보 없음
スズキ ソリオ（MA15S）｜マット届きました｜工程1：マット届きました。後日取付ます
차량 정보 없음
その他 草払機｜SSR230-S 刈刃交換<M_MKK230-4P>(255チップ→230四枚刃)｜工程1：余り運用してないので、鋸刃の四枚刃としてカテゴリーを分けます。 チップソーは赤黒220DXで被ってた。
사브 9-3
2008년식 · 2세대 (2002-2011) · 2.0T
Västervik. / Kul när det är blankt. Jag kör med Autosmart Quick gloss när det behövs. Det finns givetvis andra ... / Felbeställd Hirschvinge har legat på jobbet i fem år, den nöp jag förra året ;) / Kopplingsbyte, Maptun 450nm+ :)
차량 정보 없음
Superb cars.
아우디 A4
B9 (2015-현재) · 35 TFSI
스티어링 나사 파단으로 인한 조향 장치 고장 위험. 부식으로 인해 스티어링 나사가 손상될 수 있음.
미니 쿠퍼
J01 (2023-현재) · E 일렉트릭
i'm not sure why you would want to with a convertible. Maybe the hatch, but then again why pay for the privilege, Mini were once capable of building a decent hot hatch in house. It all went downhill after the R56 JCW IMO.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
도요타 MR-S(ZZW30) | 연료캡 교환 | 공정1: 캡 교환 | 공정2: 160597
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
도요타 MR-S(ZZW30) | 브레이크 플루이드 전량 교환 | 공정1: 레이싱기어 | 공정2: 160597
미쓰비시 아웃랜더
2011년식 · 2세대 (2006-2012) · 2.4
Vid Inköpet / Vid Inköpet / Vid Inköpet / Vid Inköpet / Vid Inköpet / Vid Inköpet / Vid Inköpet
쉐보레 실버라도
2017년식 · 3세대 (2013-2018) · 4.3 LS
고부하 상황에서 출력 감소 및 딱딱거리는 음성 발생. 메모리에 다량의 코드 저장됨. 코드 클리어 후 로드 테스트 중 가파른 언덕 오를 때 엔진 경고등 점등 및 차량 무력감 발생. 저유압 경고 메시지 표시.
차량 정보 없음
teambeer said: That’s awesome!