정비 사례
실제 자동차 수리 사례 16,084건
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I've never owned any M3 but the E46 looks much more assertive than the E36, although I do really like the 4 door E36s! And the S54 is a fantastic engine. Edited by Mr Tidy on Friday 25th September 23:35
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drdino said: I *hate* piano black so got some real carbon fibre overlays:Also got to use my newly acquired cleaning products and can say that I'm an addict now Where did you get the cabon overlays from ive been searching everywhere....I cant stand the piano black trim either you only have to look at it and it marks! Love the colour of the car too.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
I’ve only ever seen one on the road and it was like raiders of the lost ark. Never seen anything since.
BMW X4
2019년식 · G02 (2018-현재) · M40i 자동
BMW X4 G02 M40i (2019년식) - 장거리 주행 후 시동이 걸리지 않는 문제. 시동 버튼을 눌러도 엔진이 회전하지 않고 시동 시도가 없음. 약 3분 후 갑자기 다시 시동됨. 이 현상이 200km 주행 후, 50km 후 두 번째로 발생. 아침에도 첫 시도에서 시동이 안 걸리고 두 번째 시도에서 시동됨.
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1987년식 2WD 가솔린 캐브레터 5단 수동변속 차량이 가속이 둔함. 정지상태에서 출발할 때 심각함 - 클러치를 놓기 전에 스로틀을 줘야 하며, 엔진 부하로 인한 스톨 발생. 신호대기나 언덕 출발 시 위험함. 최근에 연료펌프, 필터, 연료라인, 플러그, 코일, 디스트리뷰터, 케이블, 에어필터, 오일/오일필터 교체 및 캐브레터 오버홀 완료.
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2005년과 2014년 크라이슬러 타운앤컨트리 미니밴 두 대에서 에어백 경고등이 간헐적으로 점등됨. 때로는 주행 중에만 점등되었다가 꺼지기도 하고, 때로는 장시간 점등된 상태로 유지됨. 2005년 모델은 전석 승객석 안전벨트 버클에서 문제가 발견되었고, 2014년 모델은 운전석 측 커넥터에서 문제가 발견됨. 두 경우 모두 스캔 도구로 문제 위치를 파악함.
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2005 Town and Country Limited의 스타터 교체 필요. 상단 볼트에 접근이 어렵고 매우 팽팽함. 팬 어셈블리 제거 고려 중. 위에서 접근할지 차량 아래에서 접근할지 확인 필요.
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스즈키 지무니(JB23W) | 머드플랩 장착 | 공정1: 순정 머드플랩을 저렴하게 구해서 장착해봤습니다. 리어범퍼가 커팅되어 있어서 리어에 프론트용을 장착했습니다. | 공정2: 홈센터 스테이를 사용했습니다. 당분간 볼트가 풀리지 않았는지 확인하면서 상태를 봐야겠습니다. | 공정3: 리어용이라 jimny 로고가 들어가 있습니다. 장착 방법이 잘못된 것처럼 보일 것 같네요..ㅋㅋ | 공정4: 프론트는 3개 포인트로 고정되어 있어서 괜찮을 것 같습니다.
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시트로엥 C6 헤드라이트 유닛 자가 교환 가능 여부 | 공정1: 헤드라이트 유닛을 교환합니다. C6의 헤드라이트 유닛은 3개의 볼트로 고정되어 있으나, 하단부 1개가 프론트 범퍼 아래에 있어 간단하게는 탈착 교환이 불가능합니다. 자가 교환을 시도했으므로 기록으로 남기고자 합니다. | 공정2: 이번 차량검사에서 정비소로부터 차량검사 통과를 위해 헤드라이트 유닛 교환을 권유받아 국내 사양 유닛으로 교환했습니다. 이번에는 원래 유닛으로 복원하고자 초보자도 도전할 수 있는...
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지프 커맨더(2세대) | Uconnect 지도 업데이트 2026 | 공정 1: 지도 업데이트가 릴리스되어 실시함. 이전과 동일하게 상세한 절차를 이미지로 친절하게 설명해주고 있어서 제조사 홈페이지 지침에 따라 진행 중. | 공정 2: 파일 크기 확인 OK! ※ 8.2GB이므로 시간이 걸림 | 공정 3: USB 메모리로 이전 후 파일 크기 및 해시값 계산 중 ※ USB 메모리는 3.0 규격이 좋음. 2.0으로 시도하면 시간이 오래 걸리고 데이터 손실(해시값 불일치) 발생 가능 | 공정 4: 해시값...
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
スバル インプレッサスポーツワゴン（GG）｜ファンベルト｜工程1：
토요타 캠리
2024년식 · ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 소아라(Z20계)|라디에이터 캡 교환|1단계: 리저버 탱크의 냉각수가 LOWER까지 감소|2단계: 일단 구입해서 보충|3단계: 2024년 2월에 라디에이터와 히터호스 관련 부품을 교환했지만 캡은 교환하지 않아 의심됨|4단계: 캡 구입|5단계: 교환 109703km|6단계: 엔진룸의 색상 밸런스를 고려하여 비싸지만 캡 실(seal)이 노란색인 정품 캡으로 교환함
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카와사키 ZZR250 엔진헤드 개스킷 교환 작업 공정1: 엔진헤드커버 개스킷이 균열되어 교환 필요. 라디에이터 분리함. 공정2: 헤드커버 도장 대신 부식으로 벗겨진 도장을 제거하고 본스터로 연마만 진행함. 공정3: 헤드개스킷 교환 시 큰 냉각호스 및 냉각수 통로 파이프의 O-링을 새것으로 교환 및 연마 작업 진행 중
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스즈키 카푸치노(EA11R/21R) - 현재 장착된 A/R12 터보(150PS 사양)의 파워가 충분하지 않음. 이전의 HT-07 A/R12 터보가 더 파워가 있었던 것으로 추정됨.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 어코드 유로R(CL7/8/9) | 앞 브레이크 로터 연마 | 공정1: 실버위크 후 오랜만에 어코드를 운전했는데 브레이크 저더(jitter)가 심했음. 연마 전 다이얼 게이지로 측정하니 슬릿 주변~슬릿 사이에서 약 0.06mm 정도, 파도 치는 것 같은 상태였음
토요타 캠리
2026년식 · ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 마크X(130계) - 자동세차기 세차 시행 / 샴푸세차 실시 / OHAJIKI 코트G 시공(보닛, 루프, 트렁크리드만 해당) / 시간 부족으로 위 내용만 완료 / 최근 날씨 등의 사유로 방치 상태였으나 틈새 시간에 샴푸세차만 실시 / 작업일: 2026년 9월 26일 / 주행거리 77,794km
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디로리안 DMC-12 프론트 턴시그널 클리어화 작업. 영국 디로리안 부품 사이트에서 신제품으로 판매 중인 클리어 렌즈 설치. 턴시그널은 나사 2개만 제거하면 교환 가능. 앰버 전구로 변경할 때 전구 규격이 문제 - 턴시그널 포지션용 더블 필라멘트 구성.
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폭스바겐 폴로(AW) | 스즈키 웍스 2차 방문 | 54806km | 타이로드 엔드 부츠가 파손됨 (전회 교환한 반대쪽)
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 삼바 | 헤드라이트 LED 교체 | 공정1: IPF 컴팩트 모델 아마존 브랜드 Ms베이직 AMZ-HL641. 밝기가 상당히 올라갔고 냉각팬 내장이라 드디어 여기까지 왔나 싶을 정도. 가격도 합리적이라 구매했음. | 공정2: 칩 크기가 2배 커졌음. 기대감 상승 | 공정3: 유니트 내장이라 장착에 헷갈릴 일은 없음. 다만 배선이 냉각팬과 닿지 않도록 정리해야 함. | 공정4: 밝음. 왼쪽이 이번 벌브, 오른쪽이 냉각팬...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 크라운 에스테이트(S170계) | 센터 콘솔 가죽 보수 재시도! | 공정 1: 이전에 어느 정도 적응되고 있었지만 갈라짐 등이 여전히 신경 쓰임 🧐 | 공정 2: 좀 더 나아질 수 없을까 하며 재시도 🤣 아드베이스를 조금 더 많이 사용하여 갈라진 부분에 충전하는 식으로 시공 😅 결과물이 약간은 나아진 것 같음 🧐 시간이 지나면서 적응되면 어떻게 될지 기대 😂
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 1시리즈 해치백(F40) 7년차 정기검사 영상｜공정1: 1년에 4,600km만 주행했음. 53,222km→57,884km.｜공정2: 언더커버된 엔진 하부는 7년이 지났는데도 여전히 깨끗함.｜공정3: 노출된 부분은 오염이 있음. 부시와 부츠는 예상외로 양호함.｜공정4: 브렘보 4포드 캘리퍼, 휠 세차를 소홀히 해서 브레이크 더스트가 심함. 제동감이 좋아서 저더스트 패드로 교체할 계획 없음.｜공정5: 머플러 커터 내부까지...
차량 정보 없음
다이소 마그넷 트레이 접착제 박리 - 자주 사용하는 다이소 마그넷 트레이의 접착제가 떨어짐
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 랜드크루저60 | 퀵시프트 교환 | 공정1: ZEAL 퀵시프트 랜드크루저60용 | 공정2: 플로어매트를 들어올리면 시프트부츠 아래에 10mm 볼트가 보임 | 공정3: 박스나 판래칫을 사용하여 볼트 4개를 제거 | 공정4: 시프트부츠는 2층으로 되어 있어 둘 다 제거 | 공정5: 근본부를 아래로 누르면서 반시계방향으로 돌리면 빠짐. 빨간원의 걸리는 부분을 빼는 이미지 | 공정6: 퀵시프트를 삽입한 후 시계방향으로 돌림 | 공정7: 부속의 셋스크류로 고정 | 공정8: 셋스크류로 마감...
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 유노스 로드스터(NA) | NB 순정 에그조스트 매니폴드 교환 및 어댑터 제작 | 공정 1: 먼저 NA8 순정 에그조스트 매니폴드를 분리했습니다. | 공정 2: 입수한 NB3 순정 에그조스트 매니폴드이지만, EGR 튜브는 볼트를 박아 용접되어 있었습니다. 녹이 발생했고 외관이 신경 쓰여서 블라인드 너트로 막기로 했습니다. | 공정 3: 별도로 입수한 써머널 실드도 녹을 제거한 후 내열 실버로 도장했습니다. | 공정 4: 프론트 파이프 고정용 브래킷은 부품 공급이 가능했지만, 반대쪽 브래킷은 단종된 것 같습니다. | 공정 5: 어쩔 수 없이…