정비 사례

브레이크 슬라이드 핀이 브래킷에 고착되어 있었음. 세척 후 윤활유를 바르려고 했는데 평소 사용하던 실리콘 페이스트가 떨어져서 튠업에서 남은 유전체 그리스(다이엘렉트릭 그리스)를 대신 사용함. 실리콘과 유전체 그리스를 호환해서 사용할 수 있는지 궁금함 (스파크 플러그에 실리콘 그리스, 슬라이드 핀에 유전체 그리스 등).

터보 키트 장착 등 엔진 성능 개선 작업 시 스파크 플러그 열 범위(heat range) 선택에 대한 이해 필요. 핫 플러그와 콜드 플러그의 차이점과 특성에 대한 질문.

MOT 시험 2개월 앞두고 있음. 좌측 전륜 타이어가 약간 공기가 빠진 것으로 보임. 수리점에서 압력 게이지 측정 결과는 정상이라고 함. MOT 시험 중 타이어 공기 재충전 같은 경미한 수리를 해주는지 궁금함.

혼다 어코드

2011년식 · CU (2008-2015) · 2.4 VTEC 자동

타이어 교환

TPMS 경고등이 점등됨. 타이어 공기압은 정상이고 타이어에 눈에 띄는 손상 없음.

남편이 3년 전에 구입한 새 타이어를 아직 장착하지 않았습니다. 이 타이어를 림에 장착해도 괜찮은지 확인하고 싶습니다.

A4 Avant 외부 손상 많음 (사슴과의 측면 충돌 포함). 새 차량은 2010년식 3.0TDi 모델이며, 타이어 교체 필요 (Nankang 타이어 주문함).

RAM 2500에서 10,000lbs 5번째 휠러를 견인할 때, 여름 도로 열로 인해 타이어 PSI가 80PSI에서 90PSI로 증가함. 안전한지 또는 PSI를 5PSI 정도 낮춰야 하는지 확인 필요

I've always thought of these as good looking cars and the design doesn't look nigh on 20 years old.My one main (personal) drawback with them is that they are only a 4 seater and with 3 kids and a wife it would limit as to when we could use it.Preference would be for the 2.0T petrol version over this as ULEZ, no DPF etc, but it wears its 167k mileage well.

1996 보르텍스 엔진에 2행정 해양용 오일 약 0.5갤런을 가득 찬 휘발유 탱크(약 45갤런)에 첨가한 후 시동이 걸리지 않음. 엔진 저장 가능 여부와 시동 방법 확인 필요. 오염된 휘발유 처리 방법과 스파크 플러그 8개 전체 교체 필요 여부 문의.

오래된 타이어로 인한 보안 감소 및 저성능 문제. 타이어 고무가 시간이 지남에 따라 경화되어 그립력/트랙션 상실, 특히 젖은 노면에서 악화됨. 가속 및 제동뿐 아니라 커브에서 차량 안정성에도 영향. 고무 경화 외에도 취약성 증가 및 미세한 균열 발생 가능. 제동 거리 연장, 휠 록 용이성 증가, 코너링 성능 저하.

폭스바겐 골프

2000년식 · MK4 (1997-2003) · 2.0 GL

타이어 교환

2000 VW 골프 뒷쪽 승객측 휠이 과열됨. 새 겨울 타이어를 낡은 예비 휠에 장착한 직후 발생. 최대 60mph 주행 후 해당 휠만 뜨거워짐. 베어링 불량 증상(진동 등)은 없음. 타이어 교체 전에는 문제 없었음. 다른 휠들은 정상 온도

좌측 후륜 타이어에서 휠캡 상단에 불룩한 부분 발견. 타이어 쇼에서 2003년식 자동차의 스페어 타이어 교체 권유됨.

Super Sonic said: The mirror, the door handle, the back window, the a pillar.Guess what my favourite cars are? (See garage)That is entirely fair enough, but the wording of your original post strongly suggested that the spoiler was your giveaway reason for getting an in one.

중고 타이어의 주행 안전성 확인 방법. 외관 검사 외에 타이어를 어떻게 제대로 검사할 것인가? 손상이 발생한 경우 절대 사용하지 말아야 할 상황은 무엇인가? 타이어가 차량에 장착되어 있거나 바닥에 놓여 있을 수 있음.

BMW M3

G80 (2021-현재) · 3.0T 자동 RWD

변속기 오일 교환

cerb4.5lee said: They are similar for me, and I don't actually think the E46 M3 is actually all that much lighter than the E92 M3 anyway. Both have high rev/low torque engines, so they naturally feel like heavy cars when you're not chasing the redline for me.If you stay at the redline though, then they definitely get a shift on don't get me wrong. But my E92 M3 was my daily though, so you aren't spending all that much time at the redline in that situation though, hence the feeling of disappointment. My thoughts exactly. 15mpg for absolutely nothing. Completely unusable redline on the daily co

So I've bought another XJ-S, and this time it's the XJ-S that starred in the recent Sky series 'Curfew', which stars Sean Bean (who drives this car). It got delivered last night after I purchased it at the H&H auction in Buxton on Wednesday - and its already taken a bit of a battering over on the Classics Spotted thread. Obviously the car isn't standard, and amongst the modifications is the addition of a manual gearbox, upgraded suspension (from the brief look I had under the car), a hydraulic handbrake, a tiny race fuel tank, wider arches and wheels and the side exit exhausts. I was a bit cur

So I've bought another XJ-S, and this time it's the XJ-S that starred in the recent Sky series 'Curfew', which stars Sean Bean (who drives this car). It got delivered last night after I purchased it at the H&H auction in Buxton on Wednesday - and its already taken a bit of a battering over on the Classics Spotted thread. Obviously the car isn't standard, and amongst the modifications is the addition of a manual gearbox, upgraded suspension (from the brief look I had under the car), a hydraulic handbrake, a tiny race fuel tank, wider arches and wheels and the side exit exhausts. I was a bit cur

2011년식 스즈키 알토 K10 차량의 스페어 타이어(2017년 장착, 약 15,000km 주행)의 측벽(사이드월)에서 철선이 나온 상태. 철선을 제거함.

며칠 동안 타이어 압력이 동일하게 유지되고 있으며 공기가 빠지지 않음. 이것이 안전한가?

스즈키 짐니(JB23W) | 2026년07월23일 정비 기록 | 공정 1: ATF 교환. 호환 AT스트레이너에 딸려온 패킹이 불량이어서 정품을 다시 장착했습니다. 추가로 드라이브샤프트 부츠 교환 시 요크의 방향이 잘못되어 있었으므로 수정했습니다.

There are a number of different types of active suspension including pneumatic and magnetic , but to my knowledge, in practice, these are all classified as semi-active, since there are other non-active components (e.g. spring and sway bars) that are also part of the vehicle's suspension. It seems to me that if we could have a single actuator at each wheel and omit all of the currently used passive components (and their weight!), that this would be very attractive for some applications in which cost is not the major impediment, such as some racing series and for some very high end sports cars.

The cost of OEM parts for some cars are just completely crazy, compared to the cost of non OEM, third party parts for the same cars. That said, the quality of the cars must be at least somewhat equitable to the price offered for them. I just can't fathom how third party brake parts can be so cheap -- feels like there's a lot of risk in purchasing them. In any case, especially for a system so important for the car, and for the wellbeing of passengers in the car, am I better off with OEM or non OEM?

새 타이어 장착 후 토크 체크에 대한 안내문을 받았음. 타이어 장착 후 50마일(약 80km) 이내에 휠 토크 설정을 반드시 확인해야 한다는 내용. 과거에 타이어 교체 시 이런 재확인을 요청받은 적이 없음. 이것이 실제로 필요한 작업인지, 아니면 서비스 업체의 책임회피용 안내인지 의문.

1989년식 도요타 트럭의 앞 타이어 두 개가 안쪽 트레드가 비정상적으로 마모되고 있습니다. 운전석 타이어는 마모가 심해서 스틸 벨트가 노출되어 교체했고, 조수석 앞 타이어도 안쪽 마모가 심합니다. 모든 타이어(앞뒤)를 2년 미만 전에 새것으로 교체했는데 심각한 문제가 있는 것 같습니다.