정비 사례

시동 및 실화 문제 발생. 91옥탄가 휘발유 사용 시 시동은 양호하나 에어컨 켜진 상태에서 공회전 중 랜덤 실화 발생. 95 또는 98옥탄가 휘발유 사용 시 시동이 어려워 3회 시동 시도 필요하나 실화 없음. 주행 중에는 양호하고 신호대기 중 공회전에서만 실화. 이 문제로 30,000km 주행했으나 차는 멈추지 않음. 구매 당시 175,000km, 현재 거의 200,000km.

엔진이 눈에 띄는 성능 저하나 연비 변화 없이 오일을 소모하고 있는지 확인하고 싶음. 배기가스에서 하얀 연기도 보이지 않음. 1000km당 약 800-900ml의 오일 손실. 주차 후 엔진 하단에 작은 오일 방울이 떨어져 있음.

2009 Chevrolet Impala LT에서 D 주행 시 특정 속도 이상 가속 불가. 3단 주행 시 엔진음은 빠르지만 실제 속도는 느림. 60mph 주행 중 회전계가 6(실제로는 2~3 사이여야 함)을 표시. 급회전 시 차량이 튀어나가며 정상 복귀. 정상화 후 주행 종료 시까지 정상 작동하나, 재시동 후 다시 급회전 필요. 차량 시동 끔/켜기 시마다 반복.

2004 Dodge Durango SLT 4x4 (4.7L)를 구입했는데 냉각 계통 부품이 필요하다고 했습니다. 이전 소유자로부터 트랜스미션 문제가 있을 수 있다는 말을 들었습니다. 현재 스타터, 냉각팬, 라디에이터 등의 부품이 필요하고 시동을 걸 수 없어서 트랜스미션이 실제로 문제가 있는지 확인할 수 없습니다. 트랜스미션 수리 여부에 따라 부품 구매 계획과 우선순위를 결정해야 합니다.

큰 팝음이 들린 후 브레이크 페달에 저항감이 없음. 시스템에 외부 누유 없음. 마스터 실린더 교체 및 브레이크 블리딩 시도했으나 여전히 페달이 쉽게 내려가고 천천히 올라옴. 진공 부스터 없음. 2003년식 쉐보레 익스프레스 밴.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

브레이크 패드 교환

홍수 통과 후 브레이크 반응 저하. 이전에는 브레이크 페달의 20-40% 정도만 사용해도 즉각 제동되었으나, 현재는 70-90% 깊이로 밟아야 즉시 제동됨. 후륜 드럼 브레이크 청소 후에도 브레이크 페이드 현상 지속.

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

브레이크 패드 교환

1960년식 코르베어 브레이크 유체를 한 번도 교환한 적이 없으며, 기존 유체를 플러시하고 새 유체로 교체할 계획 중. DOT2, 3, 4 중 어떤 브레이크 유체를 사용해야 하는지 확인 필요

스바루 임프레자

2012년식 · 5세대 (2012-2016) · 2.0i

변속기 오일 교환

2012 스바루 임프레자 수동변속기. 대부분 시동이 잘 걸리지만 간헐적으로 시동이 어려움. 시동을 5-7초 동안 계속 걸거나, 멈춘 후 5-7초 기다린 후 다시 시동을 걸면 결국 시작됨. 지금까지 시동이 안 된 적은 없음. 기온과 무관하게 발생 (여름, 겨울 모두 경험). 경사진 곳에 주차했을 때 가장 자주 발생하는 경향 있음.

R4EVS said: The stars are aligning. Chris Harris suddenly and unexpectedly announces a hiatus for his podcast and within a week this.Maybe, but he has spoken in the past about how much more he enjoys working in the YouTube / Podcast space than Top Gear, because of the very heavyweight production involved. Although on the other hand some of the travel films they did for TG would be hard to do without the BBCs resources.

포드 머스탱

2006년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

변속기 오일 교환

2006 포드 퓨전(4기통, 수동변속기)이 심각한 오일 소비 - 300마일당 1쿼트. 매연 없음, 차고 바닥에 오일 얼룩 없음.

Yes it very much peaked fairly early then had a long tail with occasional good stuff. Watching Clarkson and May review the tedious NPC SUVs in the 20th season was one of the last times there seemed to be genuine fun and chemistry going on, and they reviewed those indentikit cars exactly the way they deserved to be and there was some very sharp writing in the observations about how people use them.I think that's the last really good piece I remember from the last couple of years. The Grand Tour felt absolutely wked out from the first episode, even with the lavish production.

2002 Chevy Cavalier 후륜 드럼 브레이크가 일반 제동 시 사용되는지 확인 필요. 주차 브레이크용으로만 존재하는지 아니면 정상 제동에도 참여하는지 불명확함.

폭스바겐 티구안

2011년식 · AD1 (2007-2016) · 2.0 TDI 4MOTION

점화 플러그 교환

차량이 실린더 3번에서 미스파이어가 발생하고 때때로 4번에서도 미스파이어 발생. 냉시동 후 처음 2분간은 정상 작동하다가 부하가 걸리면 실린더 3번 미스파이어 시작. 해당 부위에서 간헐적인 경미한 딱딱거리는 소음 발생. 콜드 스타트 후 약 2분 뒤부터 문제 발생.

토요타 캠리

1999년식 · XV20 4세대 (1996-2001) · 2.2 LE

변속기 오일 교환

1999년식 Toyota Camry 자동변속기 차량. 주행거리 150,000마일에서 170,000마일 증가 후 변속이 거칠어짐. 기어 변속 시 심하게 튕김. 변속기 오일 교환 및 Lucas 변속기 수리제 첨가 후에도 증상 지속. 엔진 켜지는 상태는 정상이나 기어 변속 시에만 급격한 충격 발생. 체크 엔진 라이트 미점등, OBD 코드 없음.

The one thing embedded in my head from over forty years of motorcycling is always leave room for you to make that unexpected avoidance maneuver...or be killed, you build a kind of sixth sense observing what traffic does, its hard to explain but its there.I used to commute by bike on one of the most dangerous roads I've ever come across...the Edinburgh city by-pass, to say the standard of driving was horrendous would be an understatement, I kid you not there was a crash every other day, sometimes every day.Those bike skills of observation has served me very well over the years driving cars...I

스바루 임프레자

2017년식 · 6세대 (2017-현재) · 2.0i

사고 차량 점검

차량이 바디샵에서 반환됨. 사고로 인해 엔진 블록이 크랙되어 오일 누유로 인해 엔진 교체됨 (원래 엔진은 작동했음). 현재 상태: 크랭크 불가, 스타터 S 와이어에 전원 없음, 스타터를 직접 점프하면 크랭크됨. ABS...

Bathroom_Security said: macron said: so why waste time on this?Because the Anti-ICE brigade cant help but meddle and try to force their views and opinions onto everyone else.Apparently I didn't rant clearly enough. I don't give a fk about the merits of the argument in general, I care as to why time and money is wasted on a pretend consultation when the content makes it clear they already know the answer and are making unsubstantiated and unevidenced statements.to get there. Just why bother with this interim step? Ban DPF deletes, end of. That's what they want, that's what they'll do. Why fk

포드 머스탱

2000년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

타이어 교환

2009 Ford E350 extended van에 새로운 타이어 2개 이상 필요. 225/75R16 타이어(3년 된, 트레드 충분함)를 E350용 245/75R16 규격 대신 사용 가능 여부 확인 필요. 볼트 패턴이 같은지, GMC 림과 타이어를 함께 사용 시 안전성/견인력/신뢰성에 영향이 있는지 확인.

스바루 아웃백

2017년식 · 5세대 (2014-2019) · 2.5i

사고 차량 점검

2017 스바루 아웃백이 후방 추돌 사고를 당함. 독립적인 2개 차체수리점에서 손상 진단: 후방 차체패널 교체 필요, 후방 플로어 찌그러짐 교체 필요, 우측 브래킷, 에너지 어브소버(충격흡수부), 임팩트바 교체 필요, 리프트게이트 수리 필요. 수리점들은 외관상 손상이 주이며 기능적 손상은 없다고 판단. 실제 수리 시 추가 손상 발견 가능성 언급.

고속 주행 시 소음과 진동 심함. VW 딜러에서 타이어 플랫스팟(편마모) 진단. 앞바퀴굴림식. 타이어 무늬 상태는 양호하며 앞으로 10,000마일 주행 가능. 플랫스팟이 다른 부분에 문제를 일으키는지 우려. 타이어 교체 시급성 문의. 소음과 진동의 다른 원인 가능성 문의.

후륜 서스펜션 핸들링이 불안정함. 고속 주행 시 차량 거동이 예측 불가능함.

마쯔다 마쯔다3

2004년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형

점화 플러그 교환

2004 마즈다 악셀라가 완전히 정지한 상태에서 출발할 때 매우 느린 가속력을 보임. 주행 중 제동 후 추월 시도 시에도 동일하게 나타남. 티프트로닉 매뉴얼 모드로 기어를 낮춰야만 속도가 나옴. 기본 정비 완료(오일, 스파크플러그, 에어필터, 오일필터 교체) 후에도 증상 지속. 높은 연료 소비.

마쯔다 마쯔다3

2007년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형

점화 플러그 교환

2007 마즈다 6 3.0L V6 자동변속기, 주행거리 약 80,000km: 정차 중 드라이브 상태에서 거친 운전감, 간헐적 실린더 미스파이어 같은 불규칙한 진동 발생. 최근에 풀스로틀 가속 시 회전수가 높지 않은데도 간헐적으로 연료 공급 차단 현상 발생(트랙션 컨트롤 표시등과는 무관). 여러 탱크에 걸쳐 지속. 냉간/온간 시동 시 모두 발생. 증상이 악화되어 정차 상태에서 드라이브 진입 시에도 실속 직전 상태가 되고, 체크 엔진 라이트 점등(고부하 시 점멸).

스바루 아웃백

2008년식 · 3세대 (2003-2009) · 2.5i

타이어 교환

2008 Subaru Outback 2.5i에 새로운 타이어가 필요합니다. 현재 타이어는 P225/55R17 95H이고, Yokohama Avid Ascend 타이어로 교체를 고려 중입니다. 이 타이어는 H-등급(130mph) 대신 T-등급(118mph)만 지원하므로, 타이어 딜러가 등급 저하를 우려하여 장착을 꺼립니다. 고속도로에서 최대 75mph 정도로만 운전하는데, T-등급 타이어로 다운그레이드해도 문제가 없을까요?