정비 사례

신호등에서 정차 시 자동변속기를 D 레인지에 두면 토크 컨버터의 입력축이 회전하면서 불필요한 슬립으로 인한 동력 손실이 발생하고, 이로 인해 연비 악화와 토크 컨버터 수명 단축이 우려된다.

스바루 임프레자

2026년식 · 6세대 (2017-현재) · 2.0i

변속기 오일 교환

스바루 레가시 아웃백(BP) | 유류 교환 기록 | 공정1: 2026.7.20 190,837km 엔진 재생! 길들이기 시작! 순정 엔진오일, 필터 교환, ATF 교환, 에어컨 가스 충전, 냉각수 교환 2025.11.30 190,815km RESPO F TYPE 10W-50, 필터 교환(메탈 블로우 후, 딜러 추천: 기대 효과 없음) 2025.11.21 190,562km 순정 프론트 디프 오일, 리어 디프 오일 교환 2025.8.31 188,440km ZERO S…

You need the talent of a racing driver to drive vehicles this powerful to within anything like their capabilities.And you need a track to do it on.So, what's the point? Answer: it's just a dick-swinging contest for the ultra-rich.If you cared about driving, you'd buy a much lighter, manual car - probably with about half the power at the most.With this, the electronics are doing so much of the driving for you. Otherwise, you'd crash.[Copy and paste hypercars = copy and paste comment.]

2016 소나타 하이브리드, 수개월간 스파크 플러그 미스파이어 발생. 3월에 카본 클리닝 후 해결되었으나 5개월 후 재발. 체크 엔진 라이트 점등, 실린더 2번 미스파이어 코드(P0302 추정) 확인. 코드 클리어 후 일시적으로 증상 완화되었으나 재발 가능성 높음.

마쯔다 MX-5

2019년식 · ND (2015-현재) · 1.5 수동

변속기 오일 교환

2019 마즈다 MX-5 수동 변속, 16,000마일, 정순정품 M/T 유액 사용. 차량 정지 중 클러치를 밟았을 때 모든 기어 진입이 경직됨 (무언가를 밀어내는 느낌). 클러치 해제 직후에는 진입이 어렵지만, 3초 정도 기다리면 기어 진입이 매우 부드러워짐. 클러치를 여러 번 펌핑해도 개선되지 않음. 차량 2년 경과 후 최근에 발생한 증상.

OBD2 장치에서 자동차의 제동 거리를 계산하고 싶음. 시속 30km에서 급제동을 할 때 자동차가 스키드하면서 정지하는 거리 'x'미터를 측정하려고 함. 그러나 최대 제동 시 차량 엔진이 회전을 멈추고 ECU는 속도를 0으로 읽기 시작하므로, 스키드하는 동안의 실제 속도를 읽을 수 없음. OBD2 장치로는 자동차가 스키드했다는 것을 알 수 없음.

nismo48 said: 200Plus Club said: Quite a few good indies around now, this will be a lot of car for the money if its a nice example. Steel brakes will be cheaper too.+1+2

I think I’d rather have a 12C… better looking and with the trick suspension. Strangely one thing which has always impressed me in McLarens are the column stalks. Beautifully made and very satisfying to use.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

브레이크 패드 교환

eBay 구매자가 받은 브레이크 패드가 '정품 도요타'가 아니라고 주장함. 박스는 정품이지만 패드 자체에 대해 의문을 제기함. 패드에 'Toyota 018 - AL NS368 FF'로 각인되어 있음.

I think I’d rather have a 12C… better looking and with the trick suspension. Strangely one thing which has always impressed me in McLarens are the column stalks. Beautifully made and very satisfying to use.

브레이크 패드 마모(두께 감소)가 제동거리에 영향을 미치는가

My understanding was the 540 was designed to overcome some regulatory and tax rules in Asia.The lower output kept it inside a specific banding which makes it more attractive It looks like a 570 because it practically is one.In terms of how the look, they effectively sold 4 mainstream cars - original supersport series (12c/650), sports series (5xx), new supersports series (7xx) and hybrid.They're all look similar but are easily distinguishable.The only odd one out is the GT which is a mix (larger engine of the later supersports, suspension of sports series). No idea why they thought that was a

포드 머스탱

2011년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

쇼크업소버 교환

2011 포드 퓨전의 우측 휠이 허브의 쉴딩에서 1손가락 거리로 엔진 쪽(앞쪽)으로 향하고 있고, 좌측은 반대 방향입니다. 원인 불명입니다. 상단 컨트롤 암은 교체했으며 나머지 부품은 모두 OEM입니다.

You need the talent of a racing driver to drive vehicles this powerful to within anything like their capabilities.And you need a track to do it on.So, what's the point? Answer: it's just a dick-swinging contest for the ultra-rich.If you cared about driving, you'd buy a much lighter, manual car - probably with about half the power at the most.With this, the electronics are doing so much of the driving for you. Otherwise, you'd crash.[Copy and paste hypercars = copy and paste comment.]

I think I’d rather have a 12C… better looking and with the trick suspension. Strangely one thing which has always impressed me in McLarens are the column stalks. Beautifully made and very satisfying to use.

I think I’d rather have a 12C… better looking and with the trick suspension. Strangely one thing which has always impressed me in McLarens are the column stalks. Beautifully made and very satisfying to use.

다기통 미스파이어, 일부 린/리치 조건, 모든 다른 부품이 정상으로 확인된 후 연료 분사 불균형 현상이 발생하며, DIG 시스템에서는 연료 인젝터 교체가 필요한 경우가 많으나 실제 테스트 방법이 없음

혼다 어코드

2026년식 · CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

브레이크 패드 교환

OPC100 said: It will be interesting to see what people can get out of them. I'm assuming the 199 mile figure is with city mode break regen working at no more than say 30mph speeds. It would be good if you could just leave it in boost mode and still get 128 miles. All the reviews are saying it is really efficient, which when you think it's under 1100kg, then surely it's going to be, so the range might not be as bad as first thought. Low weight doesn’t add much efficiency to electric cars because they use regenerative braking to recover the energy. What really matters is aerodynamics. This is t

토요타 캠리

2011년식 · ACV50 (2011-2017) · 하이브리드 2.5

브레이크 디스크 교환

2011 Toyota Camry 후진에서 '우웅우웅' 소리 발생, 차량 진동 동반. 가속, 감속, 고속도로 주행 시 모두 발생. 후륜 타이어 교체 후 일시적으로 개선되었으나 재발생. 로터 및 브레이크 패드 교체 후에도 완전히 해결되지 않음.

미니 쿠퍼

J01 (2023-현재) · E 일렉트릭

브레이크 디스크 교환

어제 09 미니 쿠퍼의 로터와 패드를 교체했는데 첫 번째 테스트 드라이브에서 주차 브레이크가 약간 걸린 것 같은 느낌이 듭니다. 약 800m를 주행했는데 양쪽 리어 로터가 뜨거워졌습니다. 주차 브레이크를 점검해야 할까요? 다른 원인이 있을까요?

패드 마모 표시기가 파손되어 로터 외측 모서리 내측면을 손상시켰습니다. 운전석 쪽 로터도 함께 연마해야 하는지 확실하지 않습니다. 캘리퍼가 각각 독립적으로 압력을 가하므로 한쪽 로터가 반대쪽에 영향을 미치지 않을 것 같습니다.

포드 머스탱

2002년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

쇼크업소버 교환

2002 Ford Focus SE 왜건 쇽/스트럿 교체 중. Moog 스트럿 어셈블리 설치 후 스티어링 너클 아래로 약간 튀어나온 형태 - 이것이 정상인지, 아니면 완벽하게 플러시하고 레벨을 맞춰야 하는지 확인 필요. 상단 마운팅 볼트 3개와 하단 스티어링 너클 클램프 볼트의 적정 토크값 문의.

혼다 어코드

2002년식 · CL/CM 7세대 (2002-2007) · 2.4 LX

쇼크업소버 교환

2002 혼다 S2000, 137,000km. 트랙 주행 중 헤더/배기 매니폴드 스프링 볼트 2개 탈락으로 인진 진동 발생 및 AEM V2 인테이크가 엔진에서 분리됨. 볼트 교체 및 인테이크 재장착 후 RPM이 1000rpm 이하로 떨어질 때만 진동 발생. 이전 유휴 RPM은 1000-1200rpm이었으나 현재 500rpm까지 저하. 진동으로 인한 차량 전체 흔들림.

혼다 시빅

FE1 (2021-현재) · 2.0 하이브리드 자동

쇼크업소버 교환

애프터마켓 캠버 조정식 컨트롤암과 로우링 적용 후 휠이 안쪽으로 쏠려서 차가 도로 옆으로 쏠림. 상부 컨트롤암 부시 교체 중 소켓과 침투 스프레이를 사용해 부시를 제거함. 날카로운 회전 시 볼조인트에서 나는 것 같은 팝핑음 발생.