정비 사례

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

냉각수 교환

트리톤 V10 엔진에서 냉각수에 오일이 섞여 있으나 오일에는 냉각수가 없는 상태

Gad-Westy said: AmazingGrace said: 8 previous owners. So trinket swapping as opposed to genuine life affirming desire Is that not because it will still be on the original registration rather than registered as a new car when Singer got hold of it? I don't know, I just thought that is how this works. It’ll be the VIN plate of the donor car… the owner of the Singer + the owners of the original car.

메르세데스-벤츠 AMG GT

C190 (2014-현재) · AMG GT Black Series

엔진오일 교환

Also available as a Touring?Awesome.I do think this should have a different name though, perhaps CLA45e. Yes it's too heavy, but the base car is at least efficient and thankfully it's not another SUV

메르세데스-벤츠 AMG GT

C190 (2014-현재) · AMG GT Black Series

엔진오일 교환

Also available as a Touring?Awesome.I do think this should have a different name though, perhaps CLA45e. Yes it's too heavy, but the base car is at least efficient and thankfully it's not another SUV

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

엔진오일 교환

Enjoyed J4CKO's cars that became cool over time thread, so being lazy and just flipping that on its head, which cars started off as being cool but then fell from grace quickly or over time (or do most "cool" cars do this to some extent, it's just that some will eventually come back up)?Just thinking of a few fashionable phases in my lifetime.80s hot hatches: Fiesta XR2/Escort XR3/XR3i were pretty cool/desirable cars on release but fell into disrepute in the early 90s.90s coupes: a little ashamed that the Ford Probe V6 24v was a favourite of mine when new, Vauxhall Calibra was a cool and good-

Joey Deacon said: I would say the Impreza Turbo, when they came out in 1994 few people knew what they were. They offered the most performance for under £20k and became cool due to Colin McRae and always seemed to be top of the JD power guides. You had to be into cars to want an Impreza Turbo, and the six months waiting list ment you would lose hardly any money when you sold it.At the time it tended to be purchased by a certain type who frequented Scoobynet, usually an IT contractor.But eventually they became cheap enough to be the chav car of choice and ended up being driven badly with l

As above. I’ve had a plate on a car for 20-odd years, which I want to take off and revert to original. The car is MOTd but until Saturday was SORN, not taxed. I’ve gone to put the plate on retention online (which I’ve done several times with other vehicles in the past) but the gov website says it can’t be done online and I have to fill in a form and send to them (with a cheque! No idea if I still own a cheque book!) and they’ll consider and decide whether I can do this or not. A quick question to AI at the weekend said “tax it and you’ll be able to do it online”. So I did, on Sat, but computer

rplo08 said: I think the quality is way off at the moment. Certainly at this price point. There are a no of problems China has demonstrably been stealing western technology for years to catch up and then attempt to over-take the West. Incidentally not helped by companies such as Apple who have built cheap phones there in exchange for training exchange (and defacto tech theft). They aim to drive the Western car companies out of business or reduce them to niche markets This is not a Western democracy. This dictatorship one of repression, both in and out of China. Look up 'Uighur' if you don't

최근 1개월 이내에 써모스탯, 아웃렛 하우징, 라디에이터를 교체한 후 냉각수를 넣으면 오버플로우 탱크 상단의 오버플로우 홀을 통해 계속 냉각수가 새고 있음. 공기가 시스템에 유입되어 압력이 증가하고 냉각수가 오버플로우되는 것으로 의심됨. 오일에 물이나 냉각수가 섞여 있지 않아 헤드 개스킷은 문제없는 것으로 판단함.

볼보 XC60

246 (2017-현재) · B5 AWD

엔진오일 교환

biggbn said: Wow, this is epic for me...https://www.carandclassic.com/l/C2104905that looks very cool, ok I would choose other wheels, but cool nonetheless, great power for that Volvo :-)

전기 연료펌프와 기계식 연료펌프의 압력과 유량 사양. 신뢰할 수 있는 제조사는 PSI 대 갤런/시간 곡선을 제공함. 곡선에서 최대 유량은 영압에서, 최대 압력은 무유량에서 나타남. 실제 작동점은 그 중간. 저압 펌프는 카뷰레터 시스템에 적합하고 고압은 인젝터에 적합함. 연료펌프 높이가 연료탱크 높이와 거의 같아서 펌프에서 거의 흡입력이 필요하지 않음.

1991 Chevy S10 2WD, 2.5L Iron Duke 엔진(연료분사 방식), 185,000마일. 2주 전부터 주행 중 간헐적인 불화감(실화 같은 느낌) 발생. 갑작스러운 급가속 아님. 증상 시작 시 휘발유 냄새 감지.

오일 교환 후 집에 돌아왔다가 나중에 트럭 아래에서 오일 웅덩이를 발견했습니다. 정비소에 연락했고, 그들은 드레인 플러그에 규격이 맞지 않는 큰 볼트를 끼웠다고 했으며 정확한 규격의 볼트를 재고로 보유하고 있지 않다고 했습니다. 다시 만져서 트럭을 집으로 가져왔습니다. 정비소에 다시 가져가야 하나요? 오일팬에서 기존 플러그를 빼낼 때 뭔가 말해줬어야 하지 않나요? 그리고 오일 누유 수리에 책임이 있나요?

포드 익스플로러

2001년식 · 3세대 (2001-2005) · 4.0 XLT

배터리 교환

2001 포드 익스플로러: -7°F 이하에서 시동 불가. 강한 크랭킹에도 불구하고 연동하지 않음. 저온에서 연료펌프 프라이밍 음이 약하거나 없음. 차량이 따뜻해지면 정상 시동 및 펌프음 복구. 연료펌프 고장의 다른 전형적 증상 없음.

배터리 암페어아워(AH) 등급을 콜드크랭킹앰프(CCA) 등급으로 변환하는 공식이 있는가?

2008 Jetta SE 2.5L OEM 배터리가 약 1개월 전 거의 완전히 방전됨 (엔진을 끄고 방치하여 표면 전압 부족, 20분 유휴 운전 후 시동 가능). 그 후 며칠간 정상 작동했으나 충전 부족 상태에서 이전보다 훨씬 빠르게 다시 방전됨. 충전 시간 부족 및 가능한 증류수 부족으로 인한 것으로 추정됨.

자동차 응용 분야에서 납산 배터리의 대안 검토 중. 커패시터를 배터리로 사용할 수 있는지, 그리고 다른 배터리 유형의 장단점은?

겨울철에 배터리 텐더를 사용할 때 배터리를 분리해야 하는지 여부, 케이블을 연결한 상태로 두면 충전 시스템이 손상될 가능성이 있는지 궁금함

마쯔다 마쯔다3

2004년식 · BK (2003-2009) · 2.0 기본형

배터리 교환

2004 마즈다 3, 2-3일 방치 후 시동 불가, 트릭 충전이나 점프 필요. 주행 후 몇 시간 휴차 시 12.1V 측정. 암페어계로 유휴 전력 소비 측정 결과 16mA 이하(매우 양호).

Just after I got my EV, I had to drive my son’s diesel xtrail. The EV feels like a spaceship compared to a tractor that is the xtrail. No way would I ever want to go near a diesel again even if I could get 500 miles on a tank of fuel.

냉각수가 매일 소비되고 있음. 자동차에서 새는 곳이 보이지 않으며 엔진은 정상 작동함.

Justatwist said: How high mileage do you consider too high when purchasing a shed?My previous 1.9tdi Fabia was on 180k when I bought it. It had plenty of history and ran very well. I sold it on after a few months as it became surplus to requirements but, a quick MOT check shows it racked up 35k miles in the following year and is still going strong.My V70 2.0T is on 159k.

토요타 코롤라

2013년식 · E170 (2013-2019) · 1.6 자동

에어컨 가스 충전

2013 토요타 코롤라 에어컨 드레인 호스에 곰팡이가 생김. 드레인 호스 끝을 에어나 펜으로 청소할 수 있지만, 호스 내부의 곰팡이를 제거하는 방법을 알고 싶음. 안전한 화학약품과 드레인 호스 투입 지점이 있는지, 아니면 호스 교체가 필요한지 궁금함.

Prof Prolapse said: For those saying "what is the material loss?", if you'd bought a car the manufacturer guaranteed was 300bhp. Then it was discovered, they'd lied to your face, and it was only 200bhp. Would you expect to be compensated?Not compensated per se, you'd sue for breach of contract and maybe expect to get back the difference in value between a 300bhp and a 200bhp version of car (or return the car and get your money back minus use you've had of it).On the dieselgate topic, those of us who bought an affected car before dieselgate and then sold it after *might* be able to claim there