정비 사례

차량 바닥에 큰 구멍이 난 경우를 본 적이 있는지에 대한 질문

There have been many topics about the MOT lately and I know there are other testers on this site other than me so ask your questions here and I am sure one of us will have an answer for you.FAQ: There are no targets for pass or fail.We are monitored but only to build the bigger picture nationwide as to what is a a common problem.The ave test time is 45 minsWe are all tested via training once a yearIt is a thankless job!Over to you

Nice motor. And an electric drivetrain suits such thing extremely well. It’ll need a big ‘ol battery though, that’s for sure!

2009 쉐보레 아베오에서 배터리 경고등과 주차 브레이크 경고등이 켜짐. 주행 중 전기 부품들이 순차적으로 작동 중지 - 타코미터(0으로 떨어짐) → 연료/수온 게이지 → 와이퍼(느린 속도) → 라디오 → 대시보드 조명. 각 부품이 30~60초 간격으로 꺼짐.

자동차가 완전히 꺼진 상태에서 흐르는 전류(암페어)는 얼마나 되는가? 배터리가 방전될 정도의 문제가 발생하기까지 얼마나 오래 방치할 수 있는가?

인도 자동차에 조향각 센서(steering angle sensor)가 있는지 확인하고 싶음. 자동차가 일직선 주행 시 실제로 직진하는지 확인하여 휠 얼라인먼트 문제가 있는지 판단하고 싶음.

배터리가 완전히 방전됨(헤드라이트를 몇 시간 동안 끄지 않음). 원격으로 차량 잠금 해제 불가.

배터리가 많이 방전되었지만 점프 스타트로 시동이 바로 걸림. 배터리가 나쁜 상태인지 확인 필요. 차량을 계속 running 상태로 두고 충전해도 되는지, 얼마나 오래 running 상태를 유지해도 안전한지 궁금함.

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

배터리 교환

폭스바겐 캐디의 12V 액세서리 포트에 이코플로우 배터리를 계속 연결하고 싶지만, 캐디 매뉴얼에서는 시동 켜기/끄기 전에 12V 액세서리를 분리하라고 경고함. 이로 인해 배터리를 계속 뺐다 꽂아야 하는 불편함 발생.

EXIDE EA640 배터리의 제조 코드 3EC28K5 해석 필요 - 생산 공장 및 제조 날짜 확인 요청. 2013년에 구매한 제품. 코드의 의미 특히 28K(11월 28일로 추정)와 제조 연도 파악 필요.

프리우스 배터리가 방전되었습니다. 좁은 차고에 있습니다. 1) 중립 기어로 변속하여 밀어서 차고 밖으로 빼낼 수 있습니까? 2) 트렁크의 보조 배터리에 점프를 걸기 위해 후면 해치를 열 수 있습니까? 3) 20피트 점프 케이블을 구입할 가치가 있습니까? 4) 도로 서비스를 부르는 것이 나을까요?

배터리 생산 날짜를 찾을 수 없음. Bosch Silver 배터리에 다음 정보가 인쇄되어 있음: 5EN, 상단 행: 12V 55Ah 420 A(EN), 하단 행: 555 065 042 0 093 S55 51T, 우상단 embossed 글자: G5B6882230170

추운 중서부 지역에서 배터리가 방전되어 시동이 안 걸림. 배터리가 얼었을 가능성 확인 필요. 배터리 케이스가 부풀어오르거나 변형된 모습. 배터리 커버를 열었을 때 납판 위에 얼음 보임.

겨울철 극저온(-8°F/-22°C)에서 하룻밤을 지낸 2007 Toyota Prius가 시동이 걸리지 않았음. 보조 12V 배터리 점프스타트로 성공적으로 시동. 배터리는 원본으로 약 7년 경과. 진단 메뉴의 차량 신호 점검을 통한 배터리 상태 확인 결과 정상 범위 내.

쉐보레 말리부

8G (2015-2023) · 1.5T 자동

배터리 교환

1967 카마로 SS 350 파워글라이드 트랜스미션. 간헐적 시동 불량 - 약 15~20회 중 1회 정도 시동이 걸리지 않음. 클릭음 없음, 키 회전 시 실내등 어두워짐 없음, 아무 반응 없음. 차를 밀어서 차고에 넣거나 나중에 다시 시도하면 항상 시동됨. 엔진 온냉 상태 관계없이 발생. 신품 스타터 및 솔레노이드, 신품 배터리 교체, 중립 안전 스위치 우회(컬럼 시프트) 후에도 동일한 증상 지속. 엔진-바디 접지선 양호.

Paying more for a product that's worse in every single respect - I worry about the future of humanity.

It's a lot harder and more expensive to build a road car than a track car.Jensen don't really have any heritage in racing - sounds like they're doing this because the numbers aren't adding up on the road car....

There have been many topics about the MOT lately and I know there are other testers on this site other than me so ask your questions here and I am sure one of us will have an answer for you.FAQ: There are no targets for pass or fail.We are monitored but only to build the bigger picture nationwide as to what is a a common problem.The ave test time is 45 minsWe are all tested via training once a yearIt is a thankless job!Over to you

Really like this, possibly in a different colour thoughLR should be making this, or a toned down version

아우디 A4

B9 (2015-현재) · 35 TFSI

엔진오일 교환

I remember these when they were cheap, even low mileage ones, only going one way these days. Give it 10 years and a low mileage one like this will be 100k. I always loved the silver myself, smart looking.

점화 시스템이 연소실의 공기/연료 혼합기를 제대로 점화하기 위해 특정 에너지량을 공급해야 함. 에너지 = 전압 × 전류 × 시간. 연소실 환경의 소화 영향을 극복하고 화염핵을 생성하여 효율적이고 시기적절한 연소를 제공할 수 있는 화염 전파 속도를 유지하기 위해 특정 에너지가 필요함.

프리미엄 휘발유를 일반 휘발유 사양 엔진에 장기 사용할 경우의 영향에 대한 우려. 프리미엄 휘발유가 더 높은 압축 조건에서 연소되므로 불완전 연소로 인한 탄소 축적 가능성 걱정.

엔진이 정상 작동하는 상태에서도 차량마다 오일 소비량이 크게 다름. 동일한 모델, 동일한 엔진, 동일한 주행거리인 두 대의 차량도 오일 소비량이 10배 이상 차이날 수 있음.

연료펌프의 압력 범위(예: 30-95 psi)가 왜 필요한지 궁금함. 이 압력값들이 펌프의 무방해 유량 압력을 나타낸다고 알고 있음. 부스트 참조 포트가 있는 압력 레귤레이터에 대해 읽음. 이 포트는 흡기 매니폴드에서 공기 라인으로 공급되어 진공/부스트 압력 하에서 매니폴드의 부스트 참조 압력이 레귤레이터가 우회시키는 연료량을 제어하여 배출 라인의 연료 압력을 변화시킴.