정비 사례P1325

포드 머스탱

S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동

배터리 교환

리콜 23533 (하이브리드 배터리 섹션에 퓨즈박스 설치)을 포드 딜러에서 완료한 후 차량이 충전되지 않음. 작업 전까지는 어디서나 충전이 잘 되었음. 딜러는 두 개의 충전 모듈이 동시에 고장난 것이 작업과 무관한 우연이라고 주장함. 작업 중 무언가가 단락되어 충전 시스템 전체가 고장난 것으로 의심됨.

2009 코롤라, 주행거리 145,000km. 세차 후 시동 불가 - 점프스타트로 시작됨. 정비소에서 "다이오드 불량"이라고 진단. 멀티미터 측정 결과: 유휴상태 13.62V, 가솔린 회전 13.7V. 다음날 아침: 배터리 유휴상태 12.56V, 엔진 가동 중 14.26V. 정비소 재검사에서 알터네이터 통과(레귤레이터, 다이오드, 출력). 고압세차가 원인인지, 또는 알터네이터 불량인지 의문.

주행 중 갑자기 체크 엔진 등이 켜지고 엔진이 심하게 불규칙하게 운전됨. 저속에서 더 심하고 고속도로에서는 다소 개선됨. 200개 이상의 에러 코드 발생 (다중 실린더 미스파이어 P0300 관련 및 파워트레인 관련 코드 다수). 스톨링은 없음. 배터리와 얼터네이터 점검 완료. 스파크 플러그 교체함 (매우 마모됨). 뱅크 2 다운스트림 O2 센서 교체함.

전면/후면 스트럿 및 상단 마운트 교체 후 브레이크 페달이 스펀지처럼 부드러워짐(스폰지 페달). 브레이크 효력이 교체 전보다 약해짐. 교체 전에는 브레이크 성능에 이상이 없었음. 첫 주행에서 스펀지 페달 증상이 가장 두드러짐.