아큐라 MDX 수리 사례
4세대 (2022-현재) · 3.5 하이브리드
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 1. 작업
난이도 & 준비물
증상
95 아큐라 인테그라 좌측 인너 타이로드 교체 작업 중 아우터 타이로드 제거 완료. 인너 타이로드 제거 시 접근성 확보를 위해 스티어링 휠을 최대한 회전시키고 bellows boot를 제거하여 인너 타이로드 소켓과 파이프 렌치를 사용하여 나사 풀이 진행 중. 녹과 경년변화로 인해 인너 타이로드가 고착된 상태.
처리 내용
1. 아우터 타이로드 엔드를 먼저 스티어링 너클에서 제거해야 대부분의 타이로드 제거 공구가 장착 가능 2. 고착된 타이로드의 경우 전문 제거 공구보다 파이프 렌치가 더 효과적 3. 심각한 고착 상황: - 침투성 오일(penetrating oil)을 충분히 도포하고 몇 시간 대기 - 프로판/부탄 토치로 30초 정도 가열한 후 물로 급속 냉각 (금속 팽창/수축으로 나사 이완) - 더 큰 지렛대 활용: 소켓 사용 시 24인치 브레이커 바 사용 - 렌치 손잡이 길이가 길수록 유리
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.8점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗아큐라 MDX 다른 정비 사례
2003 Acura TL 3.2에서 코너링할 때 삐걱거리는 소음 발생. 낡은 CV 조인트가 원인으로 추정됨
3단에서 가속페달을 놓고 2단으로 다운시프트한 후 페달을 사용하지 않으면서 coast할 때 RPM이 특정 수준까지 내려가서 유지되거나, RPM이 계속 떨어져서 엔진이 스톨될 때까지 떨어지는지에 대한 질문. 차량이 시동 후 풀 스톨까지 페달을 건드리지 않으면 엔진이 스톨되는지 여부. 차량 종류에 따라 다른지 문의.
I am interested in buying plastic ones. For example, I'd like to know whether I should get the "regular" caps or special ones with the word TPMS in the product title. If we look at the two kinds of caps that are sold by a vendor, the bottom one is the TPMS pack and it also costs more. Thank you.
2016 Acura RDX의 승차감이 매우 딱딱함. 도로의 작은 불규칙한 부분까지 모두 느껴짐. OEM 타이어는 235/60R18이고, 휠이 무거움. 언스프룽 웨이트/스프룽 웨이트 비율을 줄이면 승차감이 부드러워질 수 있는지 궁금함.
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포르쉐 카이엔
M138 said: Clad-Hach said: For me everything about Maserati screams run a mile, why would anyone buy a car from a brand with a reliability record arguably worse than a JLR product.Yes some of them look good but if you're stuck on the hard shoulder that would be the last thing on your mind.If you take a similar vintage Porsche 996 compared to a Maserati 4200, the Maserati engine is bulletproof compared to the Porsche engine. Where Maserati falls short is something like a suspension part on a Maserati 4200 that is nla.The availability or price of parts on a Maserati can quite rightly receive c
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하부 볼 조인트가 녹슬고 손상되어 있으며, 여러 부품들이 부식된 상태. 분해 및 해체 작업 진행 중.
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Ste372 said: pocketspring said: The Celica had it's own engine line up, the 4AGE wasn't used in them. It was used in the Corolla GTi though.Yes I know it wasn't used in the Celica what I'm getting at is it would of upset the applecart. If it had a 4age in it. It would of been as quick, if not quicker than the Celica so why would anyone have spent double on buying a Celica every car has its place in a manufacturers line up. This was placed in the budget friendly coupe. Do you think putting the 1.6L 112bhp 4AGE engine in the Paseo would have made it quicker than the 2.0L 173bhp 3SGE engine mk6
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mwstewart said: I'm going to treat it to a set of Bilstein B8 dampers and new OEM springs.I'm a bit surprised that Mr "American-spec non-sport" is planning to buy some B8 dampers:1. I can't recall whether you've fitted lowering springs to the Corsa (or if the ecoFLEX model is fitted with them as standard), but aren't B8s for cars with lowering springs, whereas B6s are for standard springs?2. When various BMW guys on here fit Eibach lowering springs to their cars, they tend to fit B4S dampers as they've found B8s to be too firm.