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2026. 6. 30. 작업
에어컨 시스템을 충전하기 위해 매니폴드 게이지 세트를 연결할 때 엔진을 꺼야 하는가?
꼭 필요하지는 않습니다. 엔진이 켜진 상태에서 커플러를 연결해도 엔진이 폭발하거나 에어컨 시스템이 터지지 않으며, 실제로는 차이가 없습니다. 에어컨 시스템이 작동 중이면 고압이 더 높아지지만, 최악의 경우 밸브를 닫은 상태에서 커플러를 밀어 넣을 때 약간의 냉매가 빠져나갈 수 있을 뿐 - 미미한 차이입니다. 하지만 주의하는 것이 좋습니다. 보통 긴 호스 3개를 다루어야 하는데, 고압 또는 저압 라인에 충전 라인이 감기거나 엔진 안으로 떨어지는 일이 생각보다 쉽게 발생합니다. 엔진이 켜져 있으면 그 호스가 서펜타인 벨트에 감기거나 끝부분이 라디에이터에 부딪혀 관통시키거나, 튕겨나와 당신의 얼굴에 맞을 수 있습니다. 따라서 엔진을 켜야 할 타당한 이유가 있다면 신중하고 조심스럽게 진행하면 괜찮지만, 그렇지 않다면 엔진을 끄는 것이 더 나습니다.
출처
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원문 보기 ↗차량 정보 없음
1994 Dodge Ram B350 캠퍼밴(Roadtrek). 전기 라디에이터 팬 설치 중 실수로 A/C 시스템 와이어에 탭인. A/C 작동 직후 컴프레서 고압 연결부가 완전히 폭발, O-ring이 손상되어 프레온 전량 누출.
차량 정보 없음
라디에이터 교체 후 에어컨이 냉기를 내보내지 않음. AC 클러치가 작동하지 않는 것으로 확인됨. 슈레더 밸브 캡이 없어짐.
차량 정보 없음
AC 컴프레셔 호스 연결부의 O-링만 교체 가능성을 탐색 중. AC 컴프레셔 포트에서 호스 분리 시 물리적으로 어떤 일이 발생하는지 궁금함. 냉매와 오일이 즉시 누출될 것 같음. 냉매가 모두 누출되는지, O-링 외에 다른 실 메커니즘이나 밸브가 있는지 확인 필요.
차량 정보 없음
I'm attempting to do some DIY car repairs from my driveway, and need to remove the vehicle's AC condenser. To do so, I need to evacuate the r134a refrigerant from the AC system. Apparently it is the norm even at some auto shops to vent this refrigerant into the atmosphere, despite its high potential as a greenhouse gas and resulting legal penalties. I would like to avoid this method. I've sourced a very old and very cheap Amprobe ProMax RG5000E refrigerant recovery machine, hoses and a tank for the job, and recycling service willing to dispose of it properly, and I have been studying the manua