총 비용
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공임
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부품비
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2026. 7. 22. 작업
큰 범프를 지나면서 차량이 일시적으로 공중에 뜬 후 착지함. 착지 소음 외에는 이상 소리 없음.
차량이 지면을 떠났을 때마다 스프링, 타이어, 휠, 서스펜션에 과도한 응력이 가해집니다. 이러한 충격은 부품의 수명을 단축시킵니다. 착지 각도가 나쁘면 프레임이나 보디 손상이 발생할 수 있습니다. 특히 Infiniti QX80 같은 대형 SUV는 높은 무게로 인해 더 큰 손상 위험이 있습니다. 운전자와 탑승객의 안전도 위협받을 수 있으므로, 향후 가파른 내리막길에서는 속도를 줄이고 노면 상태를 주의 깊게 살피십시오.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗2018 인피니티 QX60에서 간헐적인 시동 문제 발생. 정상적인 크랭킹 시간보다 길게 크랭킹한 후 시동이 걸림. 수개월에 걸쳐 점진적으로 악화. 어제 처음으로 크랭킹 타임아웃 발생했으나 같은 날 나중에는 정상. 대부분의 경우 정상 작동. 진단 코드(DTC) 없음. 정비소에서 확인 불가.
운전석 측 타이어에 부풀어오름(bulge) 발견. 2015년식 차량, 주행거리 10,000마일 미만.
04 Infiniti G35에서 엔진이 온도에 올랐을 때 1500~2500 RPM 부하 구간에서만 발생하는 딸각거리는 음향. 기존 배기 누수음 위에 겹쳐서 들림. 플렉스파이프가 노후되었으며 약간의 해진 부분이 있음. 루즈한 열차폐판을 호스클립으로 조임.
2013 인피니티 JX35가 시동이 걸리지 않음. 시동 버튼을 누르면 전기가 모두 끊어지고 엔진룸에서 반복적인 클릭음 발생. 새 배터리 설치 후 1일차에는 정상 작동했으나 2일차 재발생. 배터리 전압: 12.6V (정지 상태), 14.2V (엔진 가동 상태). 액세서리 작동 정상. OBD2 스캔 결과 코드 없음. 점프 스타트 성공. 배터리 음극 터미널 분리 후에도 엔진 계속 가동.
차량 정보 없음
1995 TVR Griffith 500 (N reg) - Giallo Fly/Navy interior, non-PAS/non-aircon. 배지는 500 HC (모든 5.0은 highlift cam 사양). 엔진 상태 점검을 위해 rolling road 세션 예약함.
포르쉐 카이엔
Writing the title made me wonder how many rear engined coupes have existed. I got 911 (obviously), some Alpines, Delorean, Fiat / Abarth versions of the 850. There must be more.But this is none of those. Its Japanese, made in the '80s and sold here in reasonable numbers. But they are now firmly in the category of 'rare but nobody gives a st'. And only a handful remain. It's a car I've had a yearning to own and got outbid on one at auction many years ago. More recently I contacted a seller on FB, we agreed a price and then he blocked me...So I broke the first rule of car buying and bought one s
아우디 A4
2015 Audi S4 (3.0 V6 슈퍼차저) Avant Black Edition 장기 보유 차량. 병원에서 신생아 운반, 스코틀랜드와 프랑스 등지로 장거리 주행.
차량 정보 없음
I'm debating what I do with a speedo conversion. Plus point with the Lockwood is you get mph and kph whereas converting it on the CAN leaves you with mph only. Or I could just leave it in Km. I'm fairly used to doing it in my head that way around. Of course, there was an incident in the Forester where I forgot it was converted and I took it up to an indicated 100 thinking 'this feels strangely fast'