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2026. 8. 30. 작업
Sporky said: No. I said BEV and petrol because that's what I meant.Hybrids are neither one nor t'other. Or both.Did you spill my pint?
stevemcs said: ZesPak said: Exactly. From my experience, hybrids are either a gateway drug for people on the fence, only to realize two months in that 50km of range covers 95% of their drives, and the moment the ICE kicks in you feel like you're thrown back into the industrial revolution.For a lot of others it's a necessity almost forced on them, those are often also the ones who believe that their 2L 4 cyl diesel was peak automotive despite that being forced on them as well initially. They'll eventually have to adopt an EV and it'll work for them. They'll then complain about that or find something else to complain about.In any case, those numbers are only swinging one way.I d buy a hybrid over full electric for me it s the perfect compromise, I could run around all week on electric then if I wanted to go somewhere I have the petrol engine to go the distance. I do wonder on the ev sales how many are pre reg, if you have a look at a Chinese forecourt there seem to quite a few about and there a quite a few There also seem to be a number of ev s that have short and multiple owners, perhaps people are buying them and realising there range isn t as advertised.It's really very easy to find out what the real range will be before buying, just like it's easy to find out what the real mpg will be in a petrol or diesel.BEVs are likely to have more owners early on in their life as they're more likely to be leased.
출처
이 사례는 PistonHeads에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗차량 정보 없음
CNG 변환 시스템 부품 구성 및 비용 효율성 검토 필요 (MAZDA5 차량, 연비 25mpg, 주행거리 150,000km 예상, 손익분기점 $10,000)
지프 랭글러
99년식 지프 랭글러 2.5 엔진의 실린더 헤드 교체 필요성 검토 중. 이베이에서 구할 수 있는 신품 완성 헤드들이 있음. 애프터마켓 헤드 사용 경험이나 다른 대안에 대한 조언 필요. 가스켓 상태 확인 필요.
BMW 5시리즈
BMW 318 TDS 가솔유 연료펌프(프리펌프)가 밀폐된 연료탱크 내부에 장착되어 있고, 12V 전기가 공급되는 소형 모터를 포함하고 있습니다. 모터 내부에서 스파크가 발생할 수 있고, 연료탱크 내에 공기가 있으면 폭발할 위험이 있는데 어떻게 폭발 위험 없이 작동하는지 이해가 안 됨. (주유 시 휴대전화 사용을 금지하는 것과의 모순)
폭스바겐 골프
2011 유럽형 VW 골프 Mk6 Variant, 2.0 TDI 엔진 (CFHC 엔진 코드, Euro 5 배출가스 기준, DPF 장착, AdBlue 미장착, 4Motion 미장착)에 약 200,000km 주행. 지난 5년간 5W-30 엔진오일 사용해옴. 백야드 정비사가 높은 주행거리를 이유로 5W-40으로 변경할 것을 권장함. 변경해도 장기적으로 엔진에 부정적 영향이 없는지, 올바른 결정인지 확인 필요.