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2026. 6. 30. 작업
고속도로에서 에어컨 켜면 엔진이 힘을 잃음
컴프레서는 엔진에 상당한 부하를 줍니다. 엔진이 힘을 잃지 않도록 에어컨 시스템은 보통 스로틀 바디를 지나 더 많은 공기를 흘려보내 아이들을 높이는 방식을 사용합니다. 문제는 이 기능에 있을 것으로 생각됩니다. 이는 스로틀 바디 전후로 진공 라인이 연결된 에어컨 전용 솔레노이드일 수 있습니다. 일부 매뉴얼에서는 이 솔레노이드를 A/C 아이들 업 진공 전환 밸브(VSV)라고 부르지만, 쉐보레의 용어는 다를 수 있습니다. 별도의 솔레노이드라면 파워 스티어링용, 대형 전기 부하(헤드램프, 대형 전동팬, 리어 디프로스터)용 별도의 아이들 업 솔레노이드도 있을 것입니다. 이 솔레노이드를 찾아 작동하지 않는지 확인하고 교체하세요. 다른 방법으로는 모든 아이들 업이 필요한 시스템을 위해 ECU로 제어되는 하나의 밸브가 있을 수 있습니다. 그 경우 엔진이 다른 때에도 힘을 잃지 않는다면 전자 제어 밸브에 문제가 있을 것으로 의심됩니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
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원문 보기 ↗차량 정보 없음
1994 Dodge Ram B350 캠퍼밴(Roadtrek). 전기 라디에이터 팬 설치 중 실수로 A/C 시스템 와이어에 탭인. A/C 작동 직후 컴프레서 고압 연결부가 완전히 폭발, O-ring이 손상되어 프레온 전량 누출.
차량 정보 없음
라디에이터 교체 후 에어컨이 냉기를 내보내지 않음. AC 클러치가 작동하지 않는 것으로 확인됨. 슈레더 밸브 캡이 없어짐.
차량 정보 없음
AC 컴프레셔 호스 연결부의 O-링만 교체 가능성을 탐색 중. AC 컴프레셔 포트에서 호스 분리 시 물리적으로 어떤 일이 발생하는지 궁금함. 냉매와 오일이 즉시 누출될 것 같음. 냉매가 모두 누출되는지, O-링 외에 다른 실 메커니즘이나 밸브가 있는지 확인 필요.
차량 정보 없음
I'm attempting to do some DIY car repairs from my driveway, and need to remove the vehicle's AC condenser. To do so, I need to evacuate the r134a refrigerant from the AC system. Apparently it is the norm even at some auto shops to vent this refrigerant into the atmosphere, despite its high potential as a greenhouse gas and resulting legal penalties. I would like to avoid this method. I've sourced a very old and very cheap Amprobe ProMax RG5000E refrigerant recovery machine, hoses and a tank for the job, and recycling service willing to dispose of it properly, and I have been studying the manua