CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 18. 작업
Yazza54 said: You can't beat watching an analogue tachometer wipe the clock, especially on something revvy. Old school all the way I hear you. The adu was the easy route plug and play plus doubles up as a proper 25hz GPS lap timer. With that extra module. First choice now is definitely the speed hut gauges.
sorry ive been really hectic at work so not been getting any solid hours in on the build. although there has beeen a wee bit of progress shes definately going to stop. also a massive weght saving over the m16 2 pots! the M16'd according to google are around 4 kg. the powerlites are 1kg ive also gone for alloy hubs which saves another KG. also gone for solid discs, which will save some over vented as well. 4kg saving of unsprung weight per side. over the last car should make a hell of a differeance. that not including the disc weight differance or the tublular TCA's vrs cast ones so there more than 4kg saved too still cant decide what to do withthe stalk vs buttons, as i dont really want a telephone cable flapping about like a WRC car. and im not paying £500 plus for a wireles kit. made a much more compact housing for the tractor stalk if i can bend the arm nicely i think it could work well. and once its painted black and fully flush with the dash you wont really notice it. needs abit more tiddying up but im going to wait till the gauges come as its so tight on the dash i need to make sure ecerything clears. the eyewateringly exspensive parts are starting to go in. after speeding pushed the dates back 3 months for there cheapy pdm, that was going to be abit of a bodge as its a sealed unit that wont talk outside its own keypad. i decided to bite the bullet and use the ecu master PDM thats fully programable with 16 outputs and i thin 8 or 10 external imputs so i can use things like the stalk/wheel buttons and ecu to control functions. its alot of money but it will massively neaten up the wireing and do away with all relays and fuses . (might need the harzards on a seprate circuit, for the IVA. as needs to work withthe ignition off) finally got the other bulge, honey bourne moldings has gone bust. just before christmas. but luckily my molding was already made so the recivers have sent it out rather than have me down as another debtor. so that should
출처
이 사례는 PistonHeads에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗혼다 GX390 튠드 4행정 엔진 고카트에서 권장 오일량보다 20% 적게(0.8L, 권장량의 80%) 운전하면 엔진이 더 강력해지지만 더 빨리 손상된다는 튜너의 조언에 대한 의문
혼다 잔디깎이기에 잘못된 연료를 사용한 후 엔진이 시동이 걸리지만 심한 스퍼터링과 연기가 발생하고, 잔디밭을 한 바퀴 돌고 나면 정지되며 재시동이 어려운 상태가 반복되는 증상
파워 스타트로 액티바를 시동할 때 프론트 커버에서 '딱딱딱' 소리가 난다. 커버를 열어보니 두 개의 검은색 스위치(릴레이)에서 소리가 난다. 배터리 문제인지 확인 필요.
혼다 NSX(NA) | 윤카 스위치 콘덴서 교체 | 공정1: 운전석 주변을 분해한 김에 윤카 라이트 스위치 불량 증상이 심해져서(우측 윤카 복귀 빨라짐) 원래는 스위치 유닛 통째로 교체하고 싶지만, 콘덴서 교체로 해결될 거 같아서 KUSAKA공방 콘덴서 세트를 구입해서 복구에 도전했습니다. | 공정2: 분해해보니 콘덴서가 낡아서 액체 누수 같은 증상이 보였습니다. | 공정3: 교체용 콘덴서를 납땜 인두로 교체했습니다. | 공정4: 작업 자체는 예상보다…
혼다 어코드
파워 스타트로 액티바를 시동할 때 프론트 커버에서 '딱딱딱' 소리가 난다. 커버를 열어보니 두 개의 검은색 스위치(릴레이)에서 소리가 난다. 배터리 문제인지 확인 필요.
스바루 레거시
1996 Subaru Legacy Outback 시동이 걸리지 않고 휠 뒤쪽에서 큰 클릭음이 발생함. 배터리 상단 우측의 녹색 나사를 풀었다가 다시 조이면 시동이 걸림. 이 현상이 반복적으로 발생.
토요타 캠리
2012-2017 Camry HV 및 2013-2018 Avalon HV용 단종된 Toyota 정품 Panasonic OEM 배터리 S65D26R (28800-36050) 또는 S55D23R (28800-28100)의 공급처를 찾고 있음
닛산 알티마
99 닛산 알티마 수동변속기. 새로운 스타터와 솔레노이드 장착했고, 배터리 양호(12.7V), 스타터 퓨즈 교체, 어스 와이어 점검 및 배터리 터미널 청소했으나 시동 불가. 밀어서 시동 시도 시 엔진이 한두 번 회전 후 꺼짐. 배기구에서 검은 연기 발생. 점화 스위치 의심했으나 키 회전 시 다른 시스템은 정상 작동(라이트 온/오프 정상). 스타터 미작동으로 추정.