난이도 & 준비물
증상
클러치 페달을 밟으면서 브레이킹을 해야 하는가?
처리 내용
아니다. 약간의 연료만 더 소비할 뿐 문제는 없다. 권장되는 브레이킹 방법은 현재 기어를 유지하고 클러치를 물린 상태로 브레이킹한 후, 엔진이 아이들링 RPM에 도달할 때 클러치를 빼서 엔진이 꺼지는 것을 방지하는 것이다. 따라서: 연료를 절약하려면 아이들링 RPM까지만 클러치를 빼라. 처음부터 바로 빼지 말 것. 다운시프트하지 말 것. 동기장치와 클러치가 마모된다. 더블 디클러치와 레브 매칭을 하지 않는 한 더욱 그렇다. 클러치를 늦게 빼지 말 것. 엔진에 스트레스를 준다. 긴 내리막길의 경우, 엔진 RPM이 높을 수 있는 적절한 기어를 선택해야 한다. 엔진의 냉각 시스템은 브레이크 시스템보다 브레이킹 열을 훨씬 잘 배출한다. 이 답변은 정지할 때의 브레이킹에 적용된다.
관련 고장코드
출처
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원문 보기 ↗다른 차종의 브레이크 패드 교환 사례
차량 정보 없음
1994 올즈모빌 앞 로터와 캘리퍼를 교체했으나 패드는 그대로 두었음. 로터에 녹이 슬어있고 주행 후에도 녹이 남아있음. 패드가 로터에 닿지 않는 것으로 의심됨. 제동력 부족 - 브레이크 페달 감이 좋지 않음.
차량 정보 없음
2006 폰티악 그랜드 프릭스 와이드트랙 운전 중 비상브레이크가 작동된 것처럼 느껴짐 (실제로는 작동되지 않음)
토요타 캠리
2010 Toyota Matrix 수동, 1.8L 기본형. 후륜 브레이크 교체 중 발견: 내측 패드가 심하게 마모되어 각도가 붙음 - 허브 쪽이 베어 메탈까지 닳음, 외측 패드는 정상 균등 마모. 슬라이드 핀은 정상, 러버 부시와 부츠 교체함. 캘리퍼를 분해했으나 실린더와 피스톤에 마모나 녹 없음. 스퀘어컷 씰과 부츠 교체함.
혼다 시빅
1998 혼다 시빅 EX 운전석 측 후측 드럼 브레이크에서 저속 주행 중 브레이크 적용 시에만 '딸각딸각딸각' 소음 발생. 모든 하드웨어, 슈, 드럼을 새로 교체했음. 백킹 플레이트만 미교체. 슈가 다른 것처럼 중앙에 앉지 않음 - 누르면 내려가지만 브레이크 적용 시 다시 비틀어짐 (실린더 대비 마찰점이 약간 높음). 이것이 클릭음의 원인으로 추정됨.