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2026. 6. 30. 작업
A/C 컴프레서를 비활성화하는 가장 간단한 방법
컴프레서가 독립적인 벨트에 있지 않으면 벨트를 제거하지 마세요. 워터펌프, 올터네이터, 파워스티어링은 필요한 부품입니다. A/C 삭제/바이패스 풀리를 사용하는 방법이 있지만 컴프레서를 분리해야 합니다. 가장 간단한 방법은 적절한 릴레이를 찾아서 뽑는 것입니다. 소음이 컴프레서에서 나고 풀리/클러치에서 나지 않는다면 작동할 것입니다. 그렇지 않으면 풀리 점검이 필요합니다. 컴프레서가 독립적인 벨트에 있다면 벨트를 제거할 수 있습니다. 그래도 릴레이를 찾아서 뽑는 것을 권장합니다. 제 차라면 장기간 운전할 때 삭제 풀리를 장착하지 않고 싶지 않습니다. 벨트 없는 상태가 엔지니어들이 고려하지 않은 특수한 경우가 될까봐 걱정됩니다. 현재 있는 누수가 시스템을 장시간 가압되지 않은 상태로 두면 증가할 수 있다는 점을 기억하세요. 또한 컴프레서는 제습을 위해 디프로스터를 켤 때 간헐적으로 작동합니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
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원문 보기 ↗차량 정보 없음
1994 Dodge Ram B350 캠퍼밴(Roadtrek). 전기 라디에이터 팬 설치 중 실수로 A/C 시스템 와이어에 탭인. A/C 작동 직후 컴프레서 고압 연결부가 완전히 폭발, O-ring이 손상되어 프레온 전량 누출.
차량 정보 없음
라디에이터 교체 후 에어컨이 냉기를 내보내지 않음. AC 클러치가 작동하지 않는 것으로 확인됨. 슈레더 밸브 캡이 없어짐.
차량 정보 없음
AC 컴프레셔 호스 연결부의 O-링만 교체 가능성을 탐색 중. AC 컴프레셔 포트에서 호스 분리 시 물리적으로 어떤 일이 발생하는지 궁금함. 냉매와 오일이 즉시 누출될 것 같음. 냉매가 모두 누출되는지, O-링 외에 다른 실 메커니즘이나 밸브가 있는지 확인 필요.
차량 정보 없음
I'm attempting to do some DIY car repairs from my driveway, and need to remove the vehicle's AC condenser. To do so, I need to evacuate the r134a refrigerant from the AC system. Apparently it is the norm even at some auto shops to vent this refrigerant into the atmosphere, despite its high potential as a greenhouse gas and resulting legal penalties. I would like to avoid this method. I've sourced a very old and very cheap Amprobe ProMax RG5000E refrigerant recovery machine, hoses and a tank for the job, and recycling service willing to dispose of it properly, and I have been studying the manua