난이도 & 준비물
증상
2005 말리부 클래식(fleet 모델) 2.2L Ecotec 4기통 엔진이 시동이 걸리지 않음. 크랭킹은 되지만 약한 폭발음만 들림 (희미한 점화). 플러그를 확인했을 때 스파크는 있지만 매우 약함 (밝은 파란색 스파크가 아님). 플러그 상태가 매우 악화됨 - 오염되고 전극이 손상됨 (120,000마일 동안 교체 이력 없음). 새 플러그로 교체했지만 스파크는 여전히 약함.
처리 내용
시동이 걸리지 않는 문제는 세 가지로 진단: 연료, 점화, 기계적 문제. [연료] 시동 스프레이를 에어 인테이크에 분사하면서 크랭킹하여 연료 분사 확인. 분무되면 연료 문제 아님. [점화] 스파크 테스터로 적절한 스파크 확인 (현재는 약한 스파크만 확인됨). [기계적 문제] 압축 테스트 실시. 크랭크 센서 파형을 오실로스코프로 확인하거나, 크랭크 센서 교체 시도 (시동 분리 필요, 약 1시간 소요). 현재 경우는 기계적 문제(헤드 개스킷 손상, 타이밍 벨트/체인 파손, 또는 타이밍 밀림) 의심됨. 압축 테스트와 크랭크 센서 확인 권장.
관련 고장코드
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.8점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 정기점검 사례
차량 정보 없음
1995 TVR Griffith 500 (N reg) - Giallo Fly/Navy interior, non-PAS/non-aircon. 배지는 500 HC (모든 5.0은 highlift cam 사양). 엔진 상태 점검을 위해 rolling road 세션 예약함.
포르쉐 카이엔
Writing the title made me wonder how many rear engined coupes have existed. I got 911 (obviously), some Alpines, Delorean, Fiat / Abarth versions of the 850. There must be more.But this is none of those. Its Japanese, made in the '80s and sold here in reasonable numbers. But they are now firmly in the category of 'rare but nobody gives a st'. And only a handful remain. It's a car I've had a yearning to own and got outbid on one at auction many years ago. More recently I contacted a seller on FB, we agreed a price and then he blocked me...So I broke the first rule of car buying and bought one s
아우디 A4
2015 Audi S4 (3.0 V6 슈퍼차저) Avant Black Edition 장기 보유 차량. 병원에서 신생아 운반, 스코틀랜드와 프랑스 등지로 장거리 주행.
차량 정보 없음
I'm debating what I do with a speedo conversion. Plus point with the Lockwood is you get mph and kph whereas converting it on the CAN leaves you with mph only. Or I could just leave it in Km. I'm fairly used to doing it in my head that way around. Of course, there was an incident in the Forester where I forgot it was converted and I took it up to an indicated 100 thinking 'this feels strangely fast'