닛산 알티마 수리 사례
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
총 비용
-
공임
-
부품비
-
소요 시간
-
2026. 7. 21. 작업
증상
닛산 AD 밴(Y11) | 오리지널 리어 가니쉬 연마 | 공정1: 지프 컴퍼스 리어 가니쉬의 지프 문자 홈메우기 후 도장면에 투과되어서 단차를 연마해봤습니다. 임팔라 엠블럼을 임시로 부착해보니 원근감 때문인지 지프 문자의 단차가 눈에 띄지 않아서 좋았습니다. 표면의 매끄럼을 고르고 단차를 갈면 어느 정도 밑칠이 보이지 않게 수정할 수 있을 것 같습니다. 다만 갈린 칩이 아직도 신나 냄새가 납니다. 2액 우레탄은 78시간에 완전히 경화된다고 하니까 2일 더 두었다가 연마 작업을 계속하고 싶습니다. 가끔 구슬 모양이 되는...
처리 내용
닛산 AD 밴(Y11) | 오리지널 리어 가니쉬 연마 | 공정1: 지프 컴퍼스 리어 가니쉬의 지프 문자 홈메우기 후 도장면에 투과되어서 단차를 연마해봤습니다. 임팔라 엠블럼을 임시로 부착해보니 원근감 때문인지 지프 문자의 단차가 눈에 띄지 않아서 좋았습니다. 표면의 매끄럼을 고르고 단차를 갈면 어느 정도 밑칠이 보이지 않게 수정할 수 있을 것 같습니다. 다만 갈린 칩이 아직도 신나 냄새가 납니다. 2액 우레탄은 78시간에 완전히 경화된다고 하니까 2일 더 두었다가 연마 작업을 계속하고 싶습니다. 가끔 구슬 모양이 되는...
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗닛산 알티마 다른 정비 사례
닛산 주크(F15) | 리어 허브 베어링 교환 | 단계1: 신구 비교입니다. 주크의 허브 베어링은 허브와 일체형이므로 허브 전체를 교환합니다. 프레스가 없어도 되므로 DIY에 감사합니다. | 단계2: 캘리퍼, 로터를 빼고 로어 암과 댐퍼를 연결하는 부분도 분리합니다. 여기 볼트와 너트는 일본차에서는 드문 18mm입니다. 콤비네이션 렌치와 소켓이 필요합니다. | 단계3: 드라이브샤프트 주변의 4개 볼트를 풉니다. 좁은 공간이지만 익스텐션을 여러 개 사용하면 분리할 수 있습니다.
You can get a newer phase 2 Clio for similar. I've entered into shed territory with a 2001 1.2 (much more power than in the Mk1 with a 16V engine) with a car mentioned in the very long shed thread on here. The road tax is less at £200 and better on fuel. Admittedly not quite as low mileage as this one, but the frequent mention of corrosion would make it a 'non' from me.
日産 シルビア（S14）｜TRUST製前置きインタークーラー取り付け作業(人任せ)(・–・;)ゞ｜工程1：淋しいお口の我がイチヨン (・_・;) インタークーラー買ってから7年の歳月を経て ようやく？今さら？取り付けしました(笑) ｜工程2：入庫間もないイチヨン(・∀・)｜工程3：ちょっとセコイとゆ〜かあざといとゆ〜か 汚いとゆ〜か 目先の利益しか考えてないショップとゆ〜か ここまでバラしてから持ち込みのインタークーラーはこのままでは取り付けできないとか抜かしやがっ…
日産 キャラバン（E26）｜パーキングクーラー その16 塩カル対策｜工程1：パーキングクーラー設置前からの懸念事項であった室外機の塩カル対策 日本製ならまだしも大陸製なので不安しかない ってことで、冬期間はシートで包んでおくことにした 上面は閉じられていない（フルオープン！）ので、下部後方から排水ができるようにしつつ、逆侵入を避ける構造にしてみた はてさて、想定通りに排水してくれるだろうか？｜工程2：さすがにブルーシートじゃ目立ちまくりでしょうから、黒色系のPEマルチシート使って工作 接着剤は…