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2026. 7. 26. 작업
Tim Searson said: Electric cars are like expensive televisions. Constantly being superseded and made obsolete by the next model. Try getting parts for a five year old tv. And what is going to happen when the EV battery loses its capacity to fully recharge? And what will happen when in five to 10 years, the battery dies completely? There will be no 10 year old EVs. They will be unrepairable, unrecycleable scrap. You can t just pop a brand new battery into an EV and keep driving. Citation required.
otolith said: ST3.14159265358979323846 said: That's where your view and mine diverge. UK is still in Europe regardless of politics. Still very much aligned with variations.Europe has traded with China for centuries but never capitulated with an English shrug of the shoulders, tut and completely resigned "what can you do, eh?" We may be aligned in all sorts of ways, but we are competitors in trade. Buying an EU car brings no more economic advantage to us than buying a US or Chinese or Japanese or Korean one. We no longer have a share in EU prosperity. The employees of Japanese, EU and American OEMs, the tier 1, 2 & 3 PAYE employees all over the UK supplying these competitors paying income tax, council tax and VAT on pretty much everything they buy and do would probably disagree about economic advantage. Better to be putting into the pot than 100,000s talking out with no work.It's not just the profit margin on each car sold.
출처
이 사례는 PistonHeads에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗닛산 알티마
2006 닛산 익스테라, 주행거리 약 106,000마일. 시동이 항상 걸리지 않음. 시동을 시도하면 시동이 걸리려고 하는 음향이 들리지만 실제로는 걸리지 않음. 약 20초 정도 키를 뺀 후 두 번째 시도에는 거의 항상 시동이 걸림. 최근 배터리 교체했으나 증상 개선 없음. 체크 엔진 램프 없음. 시동이 걸리면 정상 작동. 계절과 무관하게 겨울, 여름 모두 발생.
BMW X3
배터리는 완전히 충전되었지만 시동이 어려워졌고, 이제 시동 시 휘이익 하는 소리만 남. 스타터의 톱니가 없는 것처럼 들림. 한 주 전부터 크랭킹이 매우 오래 걸리기 시작함.
차량 정보 없음
10개월 장기 보관 후 Ferrari California 재운행 예정. 배터리는 제거했으나 현재 장착된 타이어의 안전성 확인 필요.
토요타 캠리
Toyota 5VZ 연료 시스템 진단 중 P0171 코드 확인. 서비스 매뉴얼에서 Toyota 핸드헬드 테스터로 DLC3에 연결하여 ACTIVE TEST 모드를 선택하거나, 배터리 양(+)과 음(-)단자를 연료펌프 커넥터에 직접 연결하는 단계가 필요함. 점화 스위치가 ON 위치에 있을 때 왜 이러한 추가 단계가 필요한지 궁금함.