브레이크 패드 교환Garaget★ 신뢰도 3.2 (보통)

혼다 시빅 수리 사례

1997년식 · EK 6세대 (1995-2000) · 1.6 LX

총 비용

공임

부품비

소요 시간

2026. 8. 26. 작업

난이도 & 준비물

난이도 보통⏱ 예상 60~120분🔧 잭스탠드🔧 특수공구

증상

완전히 재구성된 후미 서스펜션 (Hardrace LCA, Progress 안티롤바, 262mm 빅브레이크 장착) / Hybrid Racing 클러치 와이어 교체 대기 중, 그 외 엔진 상태는 현재 양호함 / 형이 제작한 6점식 롤케이지 / 프론트 스트럿이 드래그레이스 사양보다 낮게 세팅됨 / 모든 신품 및 혼다 정품 부품 사용 / 단조 바닥 12.5:1 압축비 / 한정판 디프, CC 플라이휠, FX400 클러치 마스터, 4피스톤 볼트 / 엔진 조립 완료, 차량 탑재 후 Maxxecu 프로그래밍 시작 예정

처리 내용

Helt renoverad bakvagn med hardrace LCA, progress krängare, 262mm big brakes. Notera att avgaset ... / Inväntar nya Hybrid racing växelvajrar, för övrigt känns motorn ganska klar för stunden / 6 punkts bur som min bror har byggt. / Frammåt strävorna sitter lite lägre än tex dragrace varianten gör. Detta för att enkelt kunna ta ... / Allt nytt och Honda oem / Helsmidd botten 12.5.1 / Diffad låda, cc svänghjul, fx400 clutch master, 4piston bultar. Borde räcka långt / Nu är motorn ihop igen. Bara in I bilen och börja koppla maxxecu

출처

이 사례는 Garaget에서 수집한 데이터입니다.

신뢰도 3.2점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.

원문 보기 ↗

혼다 시빅 다른 정비 사례

브레이크 패드 교환1.6 LX

1998 혼다 시빅 EX 운전석 측 후측 드럼 브레이크에서 저속 주행 중 브레이크 적용 시에만 '딸각딸각딸각' 소음 발생. 모든 하드웨어, 슈, 드럼을 새로 교체했음. 백킹 플레이트만 미교체. 슈가 다른 것처럼 중앙에 앉지 않음 - 누르면 내려가지만 브레이크 적용 시 다시 비틀어짐 (실린더 대비 마찰점이 약간 높음). 이것이 클릭음의 원인으로 추정됨.

변속기 오일 교환1.8 LX

2006 혼다 시빅 에어컨이 시동 후 15~20분은 잘 작동하다가 클러치가 자주 맺혔다 풀렸다 반복하고, 약 10분 후 완전히 풀림. 드라이버나 지렛대로 클러치를 톡 치면 다시 맺힘. 릴레이는 정상.

변속기 오일 교환1.8 LX

2006 혼다 시빅 수동변속기. 시동을 켠 후 중립 상태에서 클러치 페달을 밟아도 마치 클러치가 디스엔게이지되지 않는 것처럼 기어를 넣을 수 없음. 시동을 끈 상태에서는 기어 변속이 쉬움. 이전에도 몇 번 발생했으나 기어를 조심스럽게 밀어 당기면 작동하고 주행 중에는 문제가 거의 없음. 현재는 다시 막힌 상태이며 풀리지 않음.

브레이크 패드 교환1.6 LX

검은색 4도어 혼다 시빅 1997년식. 브레이크 페달이 바닥까지 내려간다.

다른 차종의 브레이크 패드 교환 사례

차량 정보 없음

1994 올즈모빌 앞 로터와 캘리퍼를 교체했으나 패드는 그대로 두었음. 로터에 녹이 슬어있고 주행 후에도 녹이 남아있음. 패드가 로터에 닿지 않는 것으로 의심됨. 제동력 부족 - 브레이크 페달 감이 좋지 않음.

차량 정보 없음

2006 폰티악 그랜드 프릭스 와이드트랙 운전 중 비상브레이크가 작동된 것처럼 느껴짐 (실제로는 작동되지 않음)

토요타 캠리

2010 Toyota Matrix 수동, 1.8L 기본형. 후륜 브레이크 교체 중 발견: 내측 패드가 심하게 마모되어 각도가 붙음 - 허브 쪽이 베어 메탈까지 닳음, 외측 패드는 정상 균등 마모. 슬라이드 핀은 정상, 러버 부시와 부츠 교체함. 캘리퍼를 분해했으나 실린더와 피스톤에 마모나 녹 없음. 스퀘어컷 씰과 부츠 교체함.

혼다 시빅