닛산 알티마 수리 사례
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 29. 작업
증상
닛산 펄서 세리에 S-RV(N15) 타워바 교체 작업 중 문제 발생. 순정 타워바가 스트럿에 고착되어 있어 분리 어려움. CRC 분사 및 해머 타격으로 기본 분리는 되었으나, 볼트 1개가 손상됨. 본체 볼트 해제 후에도 강제 분리 필요. 공정5에서 추가 문제 발생.
처리 내용
1. 순정 타워바 분리: 스트럿에 직결되어 고착된 상태이므로 CRC를 충분히 분사하고 해머로 약하게 타격하여 분리. 2. 손상된 볼트 제거: 적절한 공구를 사용하여 제거. 3. 본체 분리: 모든 볼트를 완전히 해제한 후 타올 등을 사용하여 천천히 분리. 4. 신규 타워바 장착 시 모든 볼트를 올바른 토크로 조임. 손상된 볼트는 신규 순정 부품으로 교체 권장.
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗닛산 알티마 다른 정비 사례
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You can get a newer phase 2 Clio for similar. I've entered into shed territory with a 2001 1.2 (much more power than in the Mk1 with a 16V engine) with a car mentioned in the very long shed thread on here. The road tax is less at £200 and better on fuel. Admittedly not quite as low mileage as this one, but the frequent mention of corrosion would make it a 'non' from me.
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