배터리 교환 수리 사례
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 17. 작업
난이도 & 준비물
증상
스캔 툴이 OBD II 차량에서 데이터를 수신하지 못함. 모든 프로토콜을 순환하지만 통신 실패. 2000 Mazda MPV, 방도용 anti-theft 장착. 퓨즈와 릴레이는 정상 확인됨.
처리 내용
SNAPON 문서 참고 - DLC(진단 커넥터) 전압 진단: TEST 1: 멀티미터 양(+) 리드를 DLC 핀 4에, 음(-) 리드를 배터리 음극 단자에 직접 연결 (차체/섀시 접지 아님). 점화 ON 상태에서 접지 단자 전압강하는 0.1V 이하여야 함. TEST 2: DLC 핀 5에 대해 동일하게 반복. 개방 회로나 높은 접지 저항은 PCM이 진단 모드로 진입하지 못하게 함. TEST 3: DLC 핀 2(Class 2 Serial Data) 전압 확인. PCM이 이 핀으로 데이터 전송함. 양(+) 리드를 Class 2 Serial Data 핀에, 음(-) 리드를 핀 4, 5 또는 정상 접지에 연결. 점화 ON 상태에서 5V 또는 3.5~5.0V 사이 변동 확인. 개방 회로면 PCM이 스캔 툴로 데이터 전송 불가. TEST 4: 양(+) 리드를 DLC 배터리 + 단자에, 음(-) 리드를 배터리 음극에 연결하여 전원 전압 확인. 점화 스위치 및 anti-theft 모듈도 함께 검사. Factory Service Manual 참고.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 배터리 교환 사례
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2006 닛산 익스테라, 주행거리 약 106,000마일. 시동이 항상 걸리지 않음. 시동을 시도하면 시동이 걸리려고 하는 음향이 들리지만 실제로는 걸리지 않음. 약 20초 정도 키를 뺀 후 두 번째 시도에는 거의 항상 시동이 걸림. 최근 배터리 교체했으나 증상 개선 없음. 체크 엔진 램프 없음. 시동이 걸리면 정상 작동. 계절과 무관하게 겨울, 여름 모두 발생.
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