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2026. 8. 28. 작업
Sir Keith Stormer said: otolith said: Ah, you may be anywhere in the world, but you're always in...Wrong vista, this is the view from his windscreen.Could be worse.
ashenfie said: DonkeyApple said: ashenfie said: J4CKO said: DonkeyApple said: We still make most of our electricity from gas We dont though....Renewables are the biggest component, circa 45%, Gas is about 30%, unless I am missing something ?Exactly my point we can like today generate Signiant amounts using renewables like today, so we using around 30% gas. That means 70% is coming from other places yet we are paying generators £178 per Mwh. Its a broken system and the government is successfully gaslighting us. Marginal pricing. While gas is still the predominant fallback supply then it will persist. So is Gas the problem or Marginal pricing. Unabated gas is here till 2035 according to the plan, so maybe longer. We have 2 nuclear power stations coming, but they have been coming for a long while now and again Nuclear energy (done UK style) is not that cheap. Before anyone suggest SMRs, Rolls Royce are realising that the fuel rods might may need International treaty changes, so nothing is going to be happening quickly. ?The U.K. will retain a gas backbone for decades so gas pricing remains a core issue. Marginal pricing dictates overall unit cost at point of sale. You have two distinct factors neither of which are going away any time soon. What links both is Russia. So long as Eastern Europe has limited supplies of Russian gas then it will persist in bidding up North Sea Gas contracts. Do you think for one moment that even if Russia were to halt its aggression in Ukraine and wider afield in Europe then European nations would return to being beholden to Russian energy? Seems somewhat unlikely. The most obvious change point potential would be when Putin dies of old age and even then there won't be a rush to be beholden to Russia again. So that leaves storage as being the logical medium term solution to the classic duck back energy demand issue of the U.K. And what is currently the most efficient path to mass localised, fiscally viable energy storage in
출처
이 사례는 PistonHeads에서 수집한 데이터입니다.
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원문 보기 ↗차량 정보 없음
CNG 변환 시스템 부품 구성 및 비용 효율성 검토 필요 (MAZDA5 차량, 연비 25mpg, 주행거리 150,000km 예상, 손익분기점 $10,000)
지프 랭글러
99년식 지프 랭글러 2.5 엔진의 실린더 헤드 교체 필요성 검토 중. 이베이에서 구할 수 있는 신품 완성 헤드들이 있음. 애프터마켓 헤드 사용 경험이나 다른 대안에 대한 조언 필요. 가스켓 상태 확인 필요.
BMW 5시리즈
BMW 318 TDS 가솔유 연료펌프(프리펌프)가 밀폐된 연료탱크 내부에 장착되어 있고, 12V 전기가 공급되는 소형 모터를 포함하고 있습니다. 모터 내부에서 스파크가 발생할 수 있고, 연료탱크 내에 공기가 있으면 폭발할 위험이 있는데 어떻게 폭발 위험 없이 작동하는지 이해가 안 됨. (주유 시 휴대전화 사용을 금지하는 것과의 모순)
폭스바겐 골프
2011 유럽형 VW 골프 Mk6 Variant, 2.0 TDI 엔진 (CFHC 엔진 코드, Euro 5 배출가스 기준, DPF 장착, AdBlue 미장착, 4Motion 미장착)에 약 200,000km 주행. 지난 5년간 5W-30 엔진오일 사용해옴. 백야드 정비사가 높은 주행거리를 이유로 5W-40으로 변경할 것을 권장함. 변경해도 장기적으로 엔진에 부정적 영향이 없는지, 올바른 결정인지 확인 필요.