1998년식 · E110 8세대 (1995-2000) · 1.8 LE
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 26. 작업
Still Mulling said: I also like the one above with the light pods. Is that one's rear window intact? lol. Remember that well!
virtualmark said: ITP said: mjspencer348 said: The engine being in the same place and driving the same wheels is a non-negotiable, IMO. A MINI is still a Mini, if no longer mini, if you catch my drift. By contrast the New Beetle (1998-2010) was just a rebodied Golf.On the Corolla, I think you can draw a direct line between the first and current one, it does what it does well. Occasionally, the engineers were allowed to produce something more exciting, the GTi-16 being a case in point. It's too bad they had to go toe-to-toe with Peugeot at the peak of their hot-hatch powers. Life is like that sometimes.I had the first version of the Corolla twin cam hot hatch, my mum had the second version as above! They were great cars.Those AE82 Corolla GTs were fantastic cars. The magazine group tests ranked it only just behind the 205GTi, and well ahead of the Golf, Astra, Escort etc. I do remember those tests I also remember Dan Williamson was enamoured with the cheapy one he bought for the ‘challenges’ at Revs mag
출처
이 사례는 PistonHeads에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗Think I saw this on the facebook group!Mine is the other way round. Nothing needs doing except paintwork!
Overpriced most of these, especially the Nova.Not even luke warm as far as hot hatches go.For me the Mini looks the most interesting.
That Clio seems optimistically priced. Note looks bonkers.
That Clio seems optimistically priced. Note looks bonkers.
차량 정보 없음
CNG 변환 시스템 부품 구성 및 비용 효율성 검토 필요 (MAZDA5 차량, 연비 25mpg, 주행거리 150,000km 예상, 손익분기점 $10,000)
지프 랭글러
99년식 지프 랭글러 2.5 엔진의 실린더 헤드 교체 필요성 검토 중. 이베이에서 구할 수 있는 신품 완성 헤드들이 있음. 애프터마켓 헤드 사용 경험이나 다른 대안에 대한 조언 필요. 가스켓 상태 확인 필요.
BMW 5시리즈
BMW 318 TDS 가솔유 연료펌프(프리펌프)가 밀폐된 연료탱크 내부에 장착되어 있고, 12V 전기가 공급되는 소형 모터를 포함하고 있습니다. 모터 내부에서 스파크가 발생할 수 있고, 연료탱크 내에 공기가 있으면 폭발할 위험이 있는데 어떻게 폭발 위험 없이 작동하는지 이해가 안 됨. (주유 시 휴대전화 사용을 금지하는 것과의 모순)
폭스바겐 골프
2011 유럽형 VW 골프 Mk6 Variant, 2.0 TDI 엔진 (CFHC 엔진 코드, Euro 5 배출가스 기준, DPF 장착, AdBlue 미장착, 4Motion 미장착)에 약 200,000km 주행. 지난 5년간 5W-30 엔진오일 사용해옴. 백야드 정비사가 높은 주행거리를 이유로 5W-40으로 변경할 것을 권장함. 변경해도 장기적으로 엔진에 부정적 영향이 없는지, 올바른 결정인지 확인 필요.