토요타
배터리 교환Stack Exchange★ 신뢰도 2.5 (참고용)

토요타 캠리 수리 사례

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

총 비용

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공임

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부품비

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소요 시간

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2026. 6. 30. 작업

난이도 & 준비물

난이도 쉬움⏱ 예상 20~40분기본 공구로 가능

증상

하이브리드 자동차는 왜 작은 배터리를 두 개 가지고 있나?

처리 내용

하이브리드나 EV에서 고전압 배터리는 안전을 위해 일반적으로 나머지 차량 시스템에서 분리되어 있습니다. ECU가 필요하다고 판단하고 시스템에 결함이 없을 때만 연결됩니다. 따라서 처음에 ECU와 다른 전자 장치에 전원을 공급하려면 작은 배터리가 필요합니다. 키를 돌리면 ECU가 작동하여 결국 고전압 콘택터(큰 릴레이)를 활성화시켜 배터리를 고전압 시스템의 나머지 부분과 연결합니다. 이것이 하이브리드/EV를 켤 때 가끔 들리는 '딸깍' 소리입니다. 몇 가지 다른 장점도 있습니다. 12V 배터리를 사용하면 더욱 견고한 하이브리드 파워트레인을 설계할 수 있습니다. 이를 제거하면 엔진과 하이브리드 부품을 긴밀하게 통합해야 하므로 둘 중 하나가 고장나면 차량이 동작 불능 상태가 됩니다. 하지만 일반적인 12V 배터리, 스타터, 알터네이터가 있으면 하이브리드 시스템이 완전히 고장 나도 이론상 엔진은 작동할 수 있습니다. EV에서 12V 배터리는 조명, 전자 제어 장치 등 중요한 저전압 시스템을 위한 매우 간단한 백업 전원을 제공합니다.

출처

이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.

신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.

원문 보기 ↗

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스포츠 모드에서 엔진을 꺼버렸습니다. 드라이브 상태에서 수동 변속이 필요한 상황입니다. 자동 모드로 돌아갈 수 없고 파크 위치로도 이동할 수 없습니다. 시프트 락 릴리스를 시도했지만 수동에서 자동으로 전환되지 않습니다. 배터리를 분리했다가 다시 연결해도 작동하지 않습니다.

차량 정보 없음

loudlashadjuster said: DonkeyApple said: The problem is that for the first 3-6 years in the life of a new car it is not owned by the user. The battery within that car is owned by the lender and forms an integral part of the collateral for that debt. Ach, no. You could say the same about any other part of the car - engine, gearbox, carpets, seat bolsters, whatever - and batteries look like being a lot longer lasting than many of the things in a car that many people can comprehensively ruin within three years.You don't get any lease company saying you can't smoke in your car, be 30st, or no

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BMW 5시리즈

Useful update and great you're enjoying itMany will tell you to get the gearbox serviced, my zf8 is on easy motorway 160k and not bothered, and the car will soon depart so I don't care My sos battery went at 5 yrs so to save a trip to the garage and an annoying warning I'd get that done, tpms sensors last 5-7 years in my experience so could be good preventative measure