2014년식 · ACV60 (2012-2018) · ES300h 하이브리드
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 17. 작업
2014 렉서스 RX350 냉방 안 됨. 컴프레서 클러치 미작동, 콘덴서 팬 미작동. 정적 압력 약 100psi (저/고 양쪽, 차고 온도 85°F). 클러치 코일 릴레이 점프 후 클러치 작동했으나 저/고 압력 변화 없음, 콘덴서 팬 여전히 미작동. 엔진 끈 후 손가락으로 클러치 회전 가능 (저항 거의 없음). 컴프레서 불량 의심.
컴프레서 작동 중에도 저압에서 고압으로의 압력 변화 없음 = 컴프레서 고장. 오리피스 튜브 막혔을 정도의 극적인 상황에서도 압력 차이가 생겨야 함. 손가락으로 컴프레서 회전 가능 = 또 다른 컴프레서 불량 신호. 컴프레서는 마찰/저항이 있어야 함. 알려진 결함부터 제거하고 남은 것을 확인할 것. 컴프레서 진짜 고장 시 금속 오염 가능성 높음. 시스템 점검: A/C 플러시로 에어 샵으로 시스템 세척, 리시버-드라이어 교체, 오리피스 튜브 교체, 새 컴프레서 설치.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗렉서스 IS 하이브리드(AVE30계) 순정 에어로 스태빌라이징 핀 장착 작업 - 1단계: 렉서스 순정 에어로 스태빌라이징 핀 바디 동색 제품을 장착했습니다. 2단계: 유연한 소재로 만들어져 있습니다. 작지만 존재감 있는 파츠로 생각보다 멋있습니다. 3단계: 장착은 탈지 후 부속 템플릿으로 위치를 결정하고 붙이면 되므로 간단합니다.
렉서스 GS 하이브리드(AWL10/GWL10)의 와이퍼 블레이드 교체 필요
렉서스 | 앞범퍼 립 재부착 | 공정1: 프라이머 미시공으로 인한 불량
렉서스 렉서스 | 스마트폰 홀더 교체 | 공정 1: Anker에서 THREEKEY로
닛산 센트라
2008 닛산 센트라의 에어컨이 2016년 10월부터 고장. 에어컨을 꺼도 강한 열풍이 계속 나옴 (엔진 완전히 끄면 멈춤). "저" 이상으로 설정해야만 냉풍 나옴. 현재 에어컨 완전 불작동 - 실내순환 OFF 상태에서만 전진할 때만 약간의 바람이 나옴 (가속 속도에 따라 다름). 정지하면 바람 없음.
차량 정보 없음
컴프레서 클러치 릴레이를 제거한 후 1주일이 지났는데, 게이지 측정 결과 로우사이드와 하이사이드 모두 약 60psi로 표시됨. 정상 수치는 하이사이드 198-228psi, 로우사이드 22-36psi이나, 컴프레서가 작동 중일 때의 수치로 추정됨. 며칠 또는 몇 주가 지난 후에도 이러한 압력이 유지되어야 하는지 궁금함.
포드 머스탱
04 Expedition 5.4 엔진 - 에어컨 컴프레셔가 락업되어 엔진이 시작 안 됨. AC 컴프레셔를 우회하기 위한 벨트 길이 문의
차량 정보 없음
More names and acronyms than an X5, but these statistics caught my eye:MPG figures generally aren't to be believed, but even so, the real-world must be pretty high relative to other cars. It's basically free motoring! I remain impressed by my Corsa C relative to its low value, and often I find myself browsing Auto Trader for the later models, purely out of interest. I found myself looking at the diesel 1.3 CDTi to discover that there are quite literally 15-20 different CO2/MPG combinations based on spec, wheel size, and the degree of engine development VX had reached at the time. The little en