쇼크업소버 교환 수리 사례
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 6. 30. 작업
난이도 & 준비물
증상
클러치의 스파이더 스프링이 깨졌거나 없는 상태에서 운행 가능한가?
처리 내용
조심스럽게 타고 가는 것은 가능하지만 무리하면 안 됩니다. 스파이더 스프링은 리어의 램프와 함께 작동하여 레드라인을 초과하는 엔진 브레이킹 시 클러치가 슬립하도록 합니다. 따라서 5단 레드라인에서 2단으로 급격하게 다운시프트하는 것은 피해야 합니다. 스프링의 두 팔이 손실되었는데 더 큰 손상이 없어서 다행입니다. 프레셔 플레이트 후면을 점검하세요. 내부 바스켓 내부의 흠집과 버는 심각해 보이지 않지만 사진에 모든 손상이 드러나지 않을 수 있습니다. 주된 관심사는 내부 바스켓 후면에서 아웃 바스켓으로 나아가는 나사식 핀들이 프레셔 플레이트와 스프링을 고정하는 부분입니다. 스파이더 스프링은 6개의 프라이머리 스프링에 대한 '보조' 스프링으로, 동력 온/오프 시 양방향 슬립이 가능합니다. 따라서 조용히 집까지 타고 가는 것을 권장합니다. OEM 부품: Ducati에서 이 바스켓의 교체 부품을 얻을 수 없는 것으로 알려져 있으나 STM에서 새로운 스파이더 스프링을 구할 수 있을 것으로 예상됩니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 쇼크업소버 교환 사례
포르쉐 카이엔
M138 said: Clad-Hach said: For me everything about Maserati screams run a mile, why would anyone buy a car from a brand with a reliability record arguably worse than a JLR product.Yes some of them look good but if you're stuck on the hard shoulder that would be the last thing on your mind.If you take a similar vintage Porsche 996 compared to a Maserati 4200, the Maserati engine is bulletproof compared to the Porsche engine. Where Maserati falls short is something like a suspension part on a Maserati 4200 that is nla.The availability or price of parts on a Maserati can quite rightly receive c
미니 쿠퍼
하부 볼 조인트가 녹슬고 손상되어 있으며, 여러 부품들이 부식된 상태. 분해 및 해체 작업 진행 중.
토요타 코롤라
Ste372 said: pocketspring said: The Celica had it's own engine line up, the 4AGE wasn't used in them. It was used in the Corolla GTi though.Yes I know it wasn't used in the Celica what I'm getting at is it would of upset the applecart. If it had a 4age in it. It would of been as quick, if not quicker than the Celica so why would anyone have spent double on buying a Celica every car has its place in a manufacturers line up. This was placed in the budget friendly coupe. Do you think putting the 1.6L 112bhp 4AGE engine in the Paseo would have made it quicker than the 2.0L 173bhp 3SGE engine mk6
BMW 5시리즈
mwstewart said: I'm going to treat it to a set of Bilstein B8 dampers and new OEM springs.I'm a bit surprised that Mr "American-spec non-sport" is planning to buy some B8 dampers:1. I can't recall whether you've fitted lowering springs to the Corsa (or if the ecoFLEX model is fitted with them as standard), but aren't B8s for cars with lowering springs, whereas B6s are for standard springs?2. When various BMW guys on here fit Eibach lowering springs to their cars, they tend to fit B4S dampers as they've found B8s to be too firm.