BMW X5 수리 사례

cerb4.5lee said: Sulphur Man said: pb8g09 said: They ll sell bucket loads of these, especially in London and Surrey.The strongest of disagreement with this.They'll sell about 20, then it will gather cobwebs like the electric G-class - remember them? The definition of luxury is all previous inconvenience becomes someone else's problem. A D350 will cover 550-600 miles on a full tank, and take 5 mins to charge at the nearest fuel station. Want to drive 200 miles in this from your home? Factor in finding a charge point and 30mins-1hr added to your journey. If you can afford an RR, you're not pa

Car maker's first attempts at EVs have generally not been very good. I think it is quite a long learning curve and they only get it right on the second or third gen.Given JLR general reliability issues, it's going to a brave call to buy one of these

BMW X5(F15) - 6월 인테이크 매니폴드 클리닝 후 P0290과 P24CE00 에어매스 관련 결함 발생. ISTA DDE 진단에서 'EGR 밸브 포지션(733)' 값이 수십 분 주행 후에도 계속 0.00%로 유지됨. N57 또는 N47 엔진 탑재 차량.

08 X5 E70 4.8L V8에서 한쪽 뱅크(Bank 2)의 인젝터만 계속 고장 발생. CEL 점등 및 "O2 센서 교환됨" 코드 발생. 센서 주변을 건드린 적 없음. 이후 미스파이어 증상 발생, 스파크 플러그/코일 모두 교체해도 지속. 시스템 단락으로 인해 추가 O2 센서 코드 발생했다가 단락 수리 후 사라짐. 하지만 "센서 교환됨" 코드는 여전히 남음. Bank 2의 인젝터 4개 모두 불량 확인.