2040년식 · CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 19. 작업
Tiglon said: Classic, restomod and small volume sound expensive - especially with future supply dramatically reduced.I worry that by the time I have enough time (and lack of family commitments) to really enjoy fun cars again, I'll be priced out of them. I'm not as wealthy as all you PH types with your 8 car garages.You don't have to be wealthy. Choose wisely now and look after it. NC MX5, R53 MCS, Fiesta ST, E46/ E9x 330i/ 335i/ Z4/ Porsche Boxster etc etc - all budget fun with plenty of spares.
DonkeyApple said: Tiglon said: DonkeyApple said: Tiglon said: Classic, restomod and small volume sound expensive - especially with future supply dramatically reduced.I worry that by the time I have enough time (and lack of family commitments) to really enjoy fun cars again, I'll be priced out of them. I'm not as wealthy as all you PH types with your 8 car garages.They aren't expensive. Users who want a Ferrari but have the funds for a Jazz just need to cut their cloth and get a grip. There's a classic car for every budget. By 2040 pretty much any pure ICE car will be a classic. And by 2040 a Honda Jazz will be a great fun classic for someone. I have a grip already, thank you.I understand it is unlikely I will ever be able to afford a Ferrari in any possible version of the future. I made my peace with that many years ago.A Jazz might be a great fun classic for someone in 2040, but it won't be for me. If I was older and retiring today, I could take my pick of cheap V8s, roadsters, straight sixes, NA, supercharged etc. But I'm not retiring today, it's more likely to be 20 years. I don't have the space or funds or time to buy one of those cars now and keep it running for two decades.If I was at retirement age today, I would have a great time with fun cars. By the time I retire that might no longer be possible in the way I would like. That is a bit disappointing, but yes I will get over it and cut my cloth accordingly. I'm not saying it's unacceptable or wrong or outrageous or that we should get rid of EVs, just that I will be a bit disappointed by it. I don't think it's unreasonable to say that I'm disappointed by the prospect of not doing something that I'd like to do.Yes, there will be fun EVs that I will enjoy driving (as I already have and do), but I like V8s and straight sixes and superchargers as well. I know, that's life, you can't have everything you want - I can cope with that and will continue to cope with that. But I can still be a bit disappointed
출처
이 사례는 PistonHeads에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗혼다 GX390 튠드 4행정 엔진 고카트에서 권장 오일량보다 20% 적게(0.8L, 권장량의 80%) 운전하면 엔진이 더 강력해지지만 더 빨리 손상된다는 튜너의 조언에 대한 의문
혼다 잔디깎이기에 잘못된 연료를 사용한 후 엔진이 시동이 걸리지만 심한 스퍼터링과 연기가 발생하고, 잔디밭을 한 바퀴 돌고 나면 정지되며 재시동이 어려운 상태가 반복되는 증상
파워 스타트로 액티바를 시동할 때 프론트 커버에서 '딱딱딱' 소리가 난다. 커버를 열어보니 두 개의 검은색 스위치(릴레이)에서 소리가 난다. 배터리 문제인지 확인 필요.
혼다 NSX(NA) | 윤카 스위치 콘덴서 교체 | 공정1: 운전석 주변을 분해한 김에 윤카 라이트 스위치 불량 증상이 심해져서(우측 윤카 복귀 빨라짐) 원래는 스위치 유닛 통째로 교체하고 싶지만, 콘덴서 교체로 해결될 거 같아서 KUSAKA공방 콘덴서 세트를 구입해서 복구에 도전했습니다. | 공정2: 분해해보니 콘덴서가 낡아서 액체 누수 같은 증상이 보였습니다. | 공정3: 교체용 콘덴서를 납땜 인두로 교체했습니다. | 공정4: 작업 자체는 예상보다…
차량 정보 없음
CNG 변환 시스템 부품 구성 및 비용 효율성 검토 필요 (MAZDA5 차량, 연비 25mpg, 주행거리 150,000km 예상, 손익분기점 $10,000)
지프 랭글러
99년식 지프 랭글러 2.5 엔진의 실린더 헤드 교체 필요성 검토 중. 이베이에서 구할 수 있는 신품 완성 헤드들이 있음. 애프터마켓 헤드 사용 경험이나 다른 대안에 대한 조언 필요. 가스켓 상태 확인 필요.
BMW 5시리즈
BMW 318 TDS 가솔유 연료펌프(프리펌프)가 밀폐된 연료탱크 내부에 장착되어 있고, 12V 전기가 공급되는 소형 모터를 포함하고 있습니다. 모터 내부에서 스파크가 발생할 수 있고, 연료탱크 내에 공기가 있으면 폭발할 위험이 있는데 어떻게 폭발 위험 없이 작동하는지 이해가 안 됨. (주유 시 휴대전화 사용을 금지하는 것과의 모순)
폭스바겐 골프
2011 유럽형 VW 골프 Mk6 Variant, 2.0 TDI 엔진 (CFHC 엔진 코드, Euro 5 배출가스 기준, DPF 장착, AdBlue 미장착, 4Motion 미장착)에 약 200,000km 주행. 지난 5년간 5W-30 엔진오일 사용해옴. 백야드 정비사가 높은 주행거리를 이유로 5W-40으로 변경할 것을 권장함. 변경해도 장기적으로 엔진에 부정적 영향이 없는지, 올바른 결정인지 확인 필요.