혼다 어코드 수리 사례
2003년식 · CL/CM 7세대 (2002-2007) · 2.4 LX
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 9. 3. 작업
난이도 & 준비물
증상
03년식 차량에서 우회 풀리를 찾을 수 없음. 셀프풀리 벨트를 사용할 수 있는 방법이 있는지 확실하지 않음.
처리 내용
더 짧은 벨트를 사용할 수 있는 실질적인 방법은 없음. AC와 알터네이터 사이의 아이들러 풀리 때문임. AC와 아이들러 풀리를 모두 우회하는 것도 가능하지만, 벨트와 알터네이터 풀리 사이의 접촉 면적이 충분하지 않아 심한 스퀼링이 발생하고 충전 문제가 생길 가능성이 높음. 현재 셀프풀리 시스템 구성: 이 방법을 선택한다면 벨트 경로를 측정하여 둘레를 구한 후 벨트 번호로 변환해야 함. 아코드용 벨트의 내부 길이는 84.06인치이며 6개의 리브를 가져야 함. Gates 벨트의 경우 부품 번호 K060841에 해당함. 새 벨트 길이를 측정하여 구한다면 새로운 부품 번호를 만들 수 있음. 예를 들어 새 벨트 길이가 70.5인치여야 한다면 새 벨트 번호는 K060705가 될 수 있음. 적절한 제품을 찾기 위해 여러 번 시도해야 할 수 있음.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗혼다 어코드 다른 정비 사례
911Spanker said: Seemingly like most people on this thread, I could easily afford one. I almost put an order in but realised what else I could buy for the same money. It was either this Elise or 204 used Fiat Panda 1.2 Pops.It was a tough decision and I could only choose one.Decision made - I am going Panda shopping.Hilarious.Apart from the fact that not one person on this thread has said that they can afford one. And there the joke dies on its arse.This guy can afford one:Philip Lawrence Kadoorie's family's collective net worth is estimated between $7.6 billion and $11 billion+.It's possible
혼다 인테그라 타입R(DC1/2/DB6/7/8/9) 플러그 교환 작업 중 - IRIDIUM8 플러그 약 4만km 사용 후 교환 진행. 1번 플러그: 소켓 어댑터만으로 손가락 힘만 가해도 풀림. 2, 3번: 렌치 사용해도 한손으로 수도꼭지 틀 정도의 가벼운 힘으로 풀림. 4번: 중간 정도이나 풀어갈수록 점점 심해지는 상태.
혼다 전문가의 도움이 필요합니다. 가속이 거의 안 되고 매번 시동 시 크랭크 시간이 깁니다. 고압 펌프를 이미 교체했지만 변화가 없습니다. 저압을 게이지로 측정했는데 50~60PSI 사이를 읽습니다.
ホンダ スーパーワン｜水害（防衛検討）｜工程1：・昨今の豪雨＆浸水対策を検討中 ・独自をAIに丸投げして再度投げ返す ・絶対は無い＝（気休めかもね） ＜以下：AIへ＞ ・太陽光＋蓄電設置設定（地上高） ➡パワコン＝9.5cm（特注） ➡蓄電池＝6.5cm（標準） ・EV（蓄電用途）での対応検証｜工程2：・AI解（今のところ） ＜要旨＞ ・現設備＋駐車場にリフト ・納車まだなので継続課題 ・温暖化、地政学的リスクなど… ・コレも視野だけど… https://news.tv-asahi.co.jp/…
다른 차종의 에어컨 가스 충전 사례
차량 정보 없음
I’m looking to buy a small portable refrigerator to take with me on camping trips, and I’ve found one that is designed to plug into automotive power systems and can (presumably) handle the vibrations and such of road travel. My question is, if the worst-case failure scenario happens and all the refrigerant vents out, will it pose a danger to anyone inside the vehicle? Note that I’m talking about a minivan here, not a large RV with a large volume of air inside.
포드 머스탱
에어컨이 냉기를 내보내지 않음. 에러 메시지 없고 실내 송풍은 정상 작동. 에어컨 가스 충전 완료, 누유 없음. 엔진룸 앞의 대형 외부 팬(콘덴서 팬)이 작동하지 않음. 컴프레서와 에어컨 클러치는 정상 작동하는 것으로 보임. 정지 상태에서 에어컨 켰을 때 연료 소비량이 0.5L/h에서 0.7L/h로 증가했다가 다시 0.5L/h로 감소.
토요타 캠리
토요타 시엔타(10계) - 사벳 핀 장착 설명서 미업데이트. 2026년 8월에 업데이트 예정인 사벳 핀 장착 설명서가 아직 업데이트되지 않음. 가솔린 차량만 핀 4개 추가 예정이나, 추가 장착 위치에 따라 리프트로도 접근 불가능한 위치가 생길 수 있음. 추가 구매 필요성 검토 중. HEV는 2WD/4WD 모두 변경 없음.
토요타 코롤라
2018 코롤라 XSE, 55,000마일. 최근 장거리 고속도로 주행 중 에어컨을 지속적으로 사용. 신호등에서 정차할 때 RPM이 정상보다 낮아지고 차량이 약간 떨림. RPM이 올라갈 때도 같은 현상 발생하며, RPM 내려갈 때 떨림이 더 심함. 에어컨을 켜지 않을 때도 동일하게 발생. 정비소에서는 AC 컴프레셔 교체를 1차 진단으로 제시함.