BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
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2026. 8. 21. 작업
Good afternoon everyone,I wanted to start a new thread with my expanding collection as I am sure there are some fellow enthusiasts out there that may be interested in following along with this modern Japanese collection I seem to be collating. It seems one thread to cover them all is a good idea. Feel free to ask any questions about them if you are curious. 1. MK1 Mazda 3 MPS AeroThis some PH'ers may remember from the following build thread.https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&...The short version is that it was my fathers car that I have spent a great deal of time bringing back t
So, there was a visit to The Performance Shop in Orpington today and the R3 did me proud. With only a drop link on its last legs, and I also had my suspicions confirmed that it definitely wasn't a Mazda Cat on the car so I will look at the exhaust side of things next!So TPS carried out the following for me.1. Oil/Filter/Spark plug change2. Fit 2x front droplinks3. Fit R3 Ryan Rotary Performance oil cooler lines.4. Fit Ryan Rotary Performance Mk3 coils.5. Full health check.Here are a few pictures, so far there doesn't look like many gremlins hiding.The original Mazda lines didn't seem (on the surface at any rate) to be in too bad a shape. But I would rather not risk them failing at the wrong time.One of the Mazda coils had started to white spot on the bottom so it wouldn't have been too long before some issues may have occurred. But judging by the service history they had done a good 30k miles. Which seems to be the average life of the OEM coils.Just a quick one of the new lines on the oil cooler.The drive home was good, the car did feel a little freer revving and a little more urgent. Definitely happy with the result with the added benefit of not having to worry about these items failing going forward.Just before I got home I swung past ECP to pick up the cabin filter I'd ordered. When poking around doing interior LED's I took the cover off the filter to find quite a lot of detritus and this is what came out today...Yummy.So the next thing to look at will be exhausts, more than likely a sports CAT mated to either a Petit or Racing Beat cat back. Still unsure which direction I would like to go.
출처
이 사례는 PistonHeads에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗마츠다 로드스터(ND) 프론트 스태빌라이저 링크 부츠 파손. 2년/주행 8,000km에서 odula 숏 스태빌링크 부츠 손상 발견. 부츠만 교체하려 했으나 odula에서 별도 리페어 파츠 미설정. GMB 스태빌라이저 링크 유용 검토 중.
마츠다 로드스터(ND) | 시프트 노브 및 부츠 교환 | 공정 1: 맞춤제작 상품을 메르카리에서 구매 재질과 스티치 색상을 직접 선택할 수 있었음! 배송받을 때 책갈피가 함께 들어있었음 제작 시 남은 자투리로 만들었다고 함 정말 세련된 배려🔖 | 공정 2: 이것이 순정 상태 얼룩이 눈에 띄어 교환 필요 | 공정 3: 노브를 외운다 | 공정 4: 힘이 필요하지만 당기면 싹 외어진다 | 공정 5: 더러우니까 청소했다🧹 | 공정 6: 시프트 부츠를 유튜브로 확인하며 착탈 | 공정 7: 사이드 브레이크도 같은 순서 | 공정 8: 왼쪽이 새것...
마츠다 로드스터(ND) | 라이센스 램프 LED화 | 공정1: 홈센터 구매 ¥1280 | 공정2: 내장재 제거로 쉽게 분리 가능 | 공정3: 구 전구를 빼고 LED를 장착 | 공정4: 오, 밝다!
마츠다 로드스터(ND) | 오일 교환 | 공정1: 신차 인수 후 4000km 주행으로 첫 오일 교환 실시 | 공정2: MAZDA3 때 얼굴에 오일을 쏟은 경험이 있어 같은 실수를 반복하지 않기 위해 주의 | 공정3: 사진은 못 찍었지만 마츠다 정품 5w-30 오일 사용
포드 머스탱
2007 포드 포커스가 유휴 상태에서 약 1초 주기로 '웁/웁/웁' 소리를 내며 엔진이 흔들림. 시동 시간이 길고 주행 중 갑작스러운 동력 상실 발생. 연료 압력이 엔진 회전수와 함께 순환하는 것으로 관찰됨 - 연료 압력이 올라가면 엔진 회전수가 올라가고 다시 내려감.
포드 에스케이프
포드 이스케이프에서 연료 레일 압력 관련 P0088 코드가 발생합니다. 코드는 보통 약 100마일 주행 후에 다시 나타나며, 즉시 발생하지는 않습니다.
차량 정보 없음
2000 Honda Civic VTi 쿠페. 엔진오일을 보충한 후 10마일 주행했다가 정차 후 귀로에 올랐고, 1주일 동안 주차해둔 상태였음. 복귀했을 때 보닛이 약간 열려있었고(래치로 열 때처럼 완전히 열리지 않음) 엔진오일 필러캡이 없어짐. 오일 보충 후 캡을 덮지 않았을 가능성이 있지만, 주행 중에 보닛이 튀어오르지 않았음. 오일이 분출될 것으로 예상했으나 디프스틱 확인 결과... (문장 미완성)
지프 랭글러
헤드 개스킷 교체 후 P0016, P0017 코드 발생 (크랭크/캠 미정렬). 프론트 커버를 열어 체인이 한 톱니 어긋나지 않았는지 확인했으나, 쇼핑 매뉴얼에 초기 버전과 후기 버전이 표시되어 있음