BMW M5 수리 사례
2015년식 · F10 (2011-2017) · 4.4 V8
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 6. 30. 작업
증상
LTFT와 STFT 값이 이상하고 맞지 않음
처리 내용
제한된 정보로 판단한 결과입니다. 논리 오류가 있으면 지적 부탁합니다. 데이터 요약: +-------------+-------+-------+-------+-------+ | 조건 | LTFT1 | LTFT2 | STFT1 | STFT2 | +-------------+-------+-------+-------+-------+ | 콜드 스타트 | -19% | -11% | --- | --- | +-------------+-------+-------+-------+-------+ | 유휴 상태 | -8% | -2% | 0% | 0% | +-------------+-------+-------+-------+-------+ | < 3500 RPM | -14% | -4% | ≈0% | ≈0% | +-------------+-------+-------+-------+-------+ | > 3500 RPM | -1% | +1% | +11% | +12% | +-------------+-------+-------+-------+-------+ 먼저 오해 해결: - 두 뱅크 간 STFT는 거의 동일하며 거의 항상 양수 (희박 조건 조정) - STFT를 시스템 건강도 지표로 보면 안 됨 - STFT는 양수로 유지되도록 의도되지 않음
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗BMW M5 다른 정비 사례
BMW M5(E39) | HID 밸러스트 교체 | 공정 1: 최근 좌측 헤드라이트가 간헐적으로 점등하지 않음. 점등하지 않을 때 스위치를 여러 번 온오프하면 점등됨. HID 벌브라면 끊어지면 더 이상 점등되지 않을 것이므로 밸러스트가 원인으로 추정. 벌브를 좌우로 바꿔 장착해도 좌측의 상태가 여전히 좋지 않아 밸러스트가 원인임을 확정. 조사 결과 밸러스트는 전용품으로 상당히 고가. 중고도 2~3만엔대. 더 깊이 조사하면 HELLA 제품은 전압, 커넥터 등 내부 부품은 동일하고 케이스 형상만 차종별로 다른 것으로 보임.
DonkeyApple said: SDK said: DonkeyApple said: PRO5T said: So what are we thinking real world mileage will be, 300 mile per charge? That would do me grand in a Defender Hardtop Commercial, if I'm towing I'm rarely doing long journeys with a digger on the back.Can we have that next please JLR?150 miles for a motorway run out of town as no one is going to spend that kind of money to then hypermile like a pensioner. 200 and a bit around town as no one is going to be skimping on aircon/heating like a dribbling fanatic. All it has to do as a first iteration is feed some early urban demand. I
Cheers both, that’s a really useful recommendation, I did see Sreten’s post the other day too.I have looked at similar aftermarket solutions before, but I’ve always questioned the quality and fit, but I think I’ll give one a go this time. It’s got to be better than what’s on there currently.I’m normally a bit of a stickler when it comes to genuine parts, just for the fit and finish, but I think this time I’ll give them a shot.They are rarely seen and there is always a good chance if I do go OEM, it will only take a low kerb to potentially destroy £300‘s worth of plastic….
Top work and a wonderful result. Just shows what BMW could have done had they decided to. Glad it did not turn into M5 WOE ! Wonder if that one exists?