난이도 & 준비물
증상
잘못된 옥탄가의 휘발유를 주입했을 경우의 증상
처리 내용
높은 옥탄가 휘발유는 낮은 옥탄가 휘발유보다 점화하기 어렵습니다. 높은 옥탄가 휘발유는 높은 압축비를 가진 엔진이나 터보차저와 같은 강제 흡기 장치가 있는 경우에 지정됩니다. 낮은 옥탄가가 지정된 곳에 높은 옥탄가 휘발유를 사용하면 엔진에 문제가 발생하지 않습니다. 통념과 달리 엔진에 동력을 더해주지 않지만 손상을 주지도 않습니다. 최악의 경우 더 비싼 휘발유를 사서 돈을 낭비하는 것뿐입니다. 높은 옥탄가를 지정하는 엔진에 낮은 옥탄가 휘발유를 넣으면 전자식 연료 분사 엔진에서는 노킹 센서(knock sensor)가 있어 타이밍을 낮추기 때문에 큰 문제가 발생하지 않습니다. 스파크 플러그에서 불꽃이 발생할 때, 실제로 피스톤이 상사점(TDC)에 도달하기 전에 일어납니다. 이것은 에어/연료 폭발이 피스톤이 다시 움직일 준비가 될 때까지 최대 압력에 도달할 수 있게 해줍니다.
관련 고장코드
출처
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원문 보기 ↗다른 차종의 엔진오일 교환 사례
차량 정보 없음
CNG 변환 시스템 부품 구성 및 비용 효율성 검토 필요 (MAZDA5 차량, 연비 25mpg, 주행거리 150,000km 예상, 손익분기점 $10,000)
지프 랭글러
99년식 지프 랭글러 2.5 엔진의 실린더 헤드 교체 필요성 검토 중. 이베이에서 구할 수 있는 신품 완성 헤드들이 있음. 애프터마켓 헤드 사용 경험이나 다른 대안에 대한 조언 필요. 가스켓 상태 확인 필요.
BMW 5시리즈
BMW 318 TDS 가솔유 연료펌프(프리펌프)가 밀폐된 연료탱크 내부에 장착되어 있고, 12V 전기가 공급되는 소형 모터를 포함하고 있습니다. 모터 내부에서 스파크가 발생할 수 있고, 연료탱크 내에 공기가 있으면 폭발할 위험이 있는데 어떻게 폭발 위험 없이 작동하는지 이해가 안 됨. (주유 시 휴대전화 사용을 금지하는 것과의 모순)
폭스바겐 골프
2011 유럽형 VW 골프 Mk6 Variant, 2.0 TDI 엔진 (CFHC 엔진 코드, Euro 5 배출가스 기준, DPF 장착, AdBlue 미장착, 4Motion 미장착)에 약 200,000km 주행. 지난 5년간 5W-30 엔진오일 사용해옴. 백야드 정비사가 높은 주행거리를 이유로 5W-40으로 변경할 것을 권장함. 변경해도 장기적으로 엔진에 부정적 영향이 없는지, 올바른 결정인지 확인 필요.