S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 6. 30. 작업
센서인가? 뭔가 부러진 것 같은데
히팅 윈드스크린 커넥터입니다. 포드 포커스에서 와이퍼가 제대로 배치되지 않으면 와이퍼가 이것을 부딪혀 자주 부러지는 문제가 있습니다. 교체용 글래스 업체들이 차량의 히팅 스크린을 놓치는 경우가 많으므로, 히팅 스크린이 정말 있는지 먼저 확인한 후에 수리비를 쓰시기 바랍니다. 사진은 엔진룸 왼쪽에 장착된 히팅 엘리먼트를 보여줍니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗Transit 밴의 드라이버 사이드 터보 쿨란트 O-ring/라인 교체 필요 가능성. EcoBoost에서 이 작업을 한 적이 없음. 드라이버 사이드가 더 넓은 공간이 있는 것으로 보임.
SDK said: Some hefty maintenance bills avoided by the sounds of it Acording to SDK's profile, the best climate change car was the Ford Puma 1.7.That appeared to be in use for 14 years, during which no replacement car pollution.Different now with the EVs.A new one is built for SDK after 4 years.Ignore pollution when each car is built, I need a new car.Polestar - prematurely disposed.
포드 머스탱 V4를 사우디아라비아에서 운용 중. 현지 기후가 매우 덥고 포드가 권장하는 5W30 풀 신서틱 오일이 이 기후에 적합한지 불확실함. 터보 문제를 겪은 사례가 많음.
2018 포드 에코스포트(3기통 자동변속기, 토크 컨버터식)에서 D 레인지로 브레이크를 밟을 때 지속적인 약한 진동 발생. R 레인지에서는 진동이 약하고, P/N에서는 진동 없음. 주행거리 27,000km.
차량 정보 없음
시동은 시작 버튼을 눌렀을 때만 걸림. ECM에서 P1260 코드(도난 감지) 및 B13D3 97 코드(송신기 고장) 발견. 이모빌라이저 기능 작동 중...
차량 정보 없음
1999 4L60E 트랜스미션(1999 서버번 적용)이 두 번 성공적으로 재구성된 후 TransGo 4L60E-HD2 시프트 킷 설치 이후 리버스와 1단만 작동. 속도계는 정상 작동. 두 시프트 솔레노이드 저항값 25Ω, 9V 배터리로 정상 클릭음 확인. PCM 완전히 분리 시에도 1단에서만 움직임(정상적으로는 두 솔레노이드가 OFF일 때 3단이어야 함).
차량 정보 없음
스즈키 왜건알(2008년형)이 가끔 시동이 걸리지 않습니다. 배터리는 구매 후 한 번도 교체하지 않았고 증류수만 추가했습니다. 엔진을 시동하지 않고 음악 시스템과 헤드라이트는 정상 작동하므로 스타터 문제로 의심하고 있습니다. 특히 헤드램프를 켠 후에 시동이 잘 걸리지 않는 경향이 있습니다.
토요타 캠리
2011 렉서스 RX350의 AC Flow Sensor에 접근하는 방법을 찾을 수 없음. 후드를 열고 플라스틱 커버를 제거했지만 센서를 찾을 수 없음. 차 아래에서 접근해야 하는지 확인 필요.