난이도 & 준비물
증상
수동 변속기 자동차가 시동이 걸리지 않음 (스타터 모터는 작동하지만 엔진이 점화되지 않음). 배터리가 방전되어 밀어서 시동(bump start)을 시도하려고 했으나, 푸시 버튼 스타터 방식이라 기존의 키 회전 방식으로는 불가능한 상황.
처리 내용
차량마다 다를 수 있지만, 수동 변속기 마즈다 3의 경우: 클러치를 밟지 않은 상태에서 버튼을 누르면 점화 ON 상태가 됨 (브레이크나 기어 레버와는 연동되지 않음). 따라서 밀어주기를 시작하기 전에 미리 버튼을 눌러두거나, 롤링 상태에서 중립에서 버튼을 누를 수 있음. 배터리 충전량이 적으면 마지막 순간까지 점화를 기다리는 것이 좋음. 이후 클러치를 밟고 기어를 넣은 후 클러치를 떨어뜨려 시동을 걸 수 있음.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 배터리 교환 사례
혼다 어코드
파워 스타트로 액티바를 시동할 때 프론트 커버에서 '딱딱딱' 소리가 난다. 커버를 열어보니 두 개의 검은색 스위치(릴레이)에서 소리가 난다. 배터리 문제인지 확인 필요.
스바루 레거시
1996 Subaru Legacy Outback 시동이 걸리지 않고 휠 뒤쪽에서 큰 클릭음이 발생함. 배터리 상단 우측의 녹색 나사를 풀었다가 다시 조이면 시동이 걸림. 이 현상이 반복적으로 발생.
토요타 캠리
2012-2017 Camry HV 및 2013-2018 Avalon HV용 단종된 Toyota 정품 Panasonic OEM 배터리 S65D26R (28800-36050) 또는 S55D23R (28800-28100)의 공급처를 찾고 있음
닛산 알티마
99 닛산 알티마 수동변속기. 새로운 스타터와 솔레노이드 장착했고, 배터리 양호(12.7V), 스타터 퓨즈 교체, 어스 와이어 점검 및 배터리 터미널 청소했으나 시동 불가. 밀어서 시동 시도 시 엔진이 한두 번 회전 후 꺼짐. 배기구에서 검은 연기 발생. 점화 스위치 의심했으나 키 회전 시 다른 시스템은 정상 작동(라이트 온/오프 정상). 스타터 미작동으로 추정.