쇼크업소버 교환 수리 사례
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 11. 작업
난이도 & 준비물
증상
앞 타이어 안쪽이 편마모되고 있음. 토우 아웃이 너무 많거나 컨트롤 암 부시가 손상되었을 가능성. 또한 조수석 타이어의 트레드가 운전석 타이어보다 현저히 적게 남아있음. 운전자의 무게가 운전석 쪽에 하중을 가해 도로에 더 접촉하게 되고, 조수석 쪽이 더 가벼워서 끌려다니면서 더 많이 마모되는 건 아닌지 의문.
처리 내용
앞 타이어 안쪽 편마모는 음수 캠버(negative camber)가 과다하거나 토우 아웃이 과다할 수 있음. 조수석 타이어의 편마모는 여러 원인이 있을 수 있음: (1) 드라이버의 운전 습관 - 좌회전 시 우회전보다 더 강하게 코너링할 가능성, (2) 도로 캠버의 영향 - 편도 2차선 도로나 고속도로 우측 차선에서 많은 주행시간을 보낼 경우 도로의 횡경사가 영향을 줄 수 있음, (3) 정기적인 타이어 로테이션 미실시. 차량의 얼라인먼트(wheel alignment) 점검 및 정기적인 타이어 로테이션을 권장.
출처
이 사례는 CarTalk (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 쇼크업소버 교환 사례
포르쉐 카이엔
M138 said: Clad-Hach said: For me everything about Maserati screams run a mile, why would anyone buy a car from a brand with a reliability record arguably worse than a JLR product.Yes some of them look good but if you're stuck on the hard shoulder that would be the last thing on your mind.If you take a similar vintage Porsche 996 compared to a Maserati 4200, the Maserati engine is bulletproof compared to the Porsche engine. Where Maserati falls short is something like a suspension part on a Maserati 4200 that is nla.The availability or price of parts on a Maserati can quite rightly receive c
미니 쿠퍼
하부 볼 조인트가 녹슬고 손상되어 있으며, 여러 부품들이 부식된 상태. 분해 및 해체 작업 진행 중.
토요타 코롤라
Ste372 said: pocketspring said: The Celica had it's own engine line up, the 4AGE wasn't used in them. It was used in the Corolla GTi though.Yes I know it wasn't used in the Celica what I'm getting at is it would of upset the applecart. If it had a 4age in it. It would of been as quick, if not quicker than the Celica so why would anyone have spent double on buying a Celica every car has its place in a manufacturers line up. This was placed in the budget friendly coupe. Do you think putting the 1.6L 112bhp 4AGE engine in the Paseo would have made it quicker than the 2.0L 173bhp 3SGE engine mk6
BMW 5시리즈
mwstewart said: I'm going to treat it to a set of Bilstein B8 dampers and new OEM springs.I'm a bit surprised that Mr "American-spec non-sport" is planning to buy some B8 dampers:1. I can't recall whether you've fitted lowering springs to the Corsa (or if the ecoFLEX model is fitted with them as standard), but aren't B8s for cars with lowering springs, whereas B6s are for standard springs?2. When various BMW guys on here fit Eibach lowering springs to their cars, they tend to fit B4S dampers as they've found B8s to be too firm.