난이도 & 준비물
증상
2행정 엔진의 배기파이프가 왜 이상하게 생겼는가?
처리 내용
간단히: 배기파이프는 다양한 RPM 범위에서 연소실의 가스를 빨아내도록 설계되었다. 좀 더 자세히: 배기파이프가 없는 2행정 엔진을 생각해보자. 배기 밸브가 열리면 연소된 가스가 실린더에서 나간다. 밸브를 충분히 오래 열어두면 실린더는 대기압이 된다. 이제 고정된 속도에서 엔진을 작동하고 일자형 배기파이프를 달아보자. 배기 밸브가 열리면 압축된 가스의 파동이 파이프로 흘러들어가 파이프 끝까지 진행한 후 주변 대기로 확산된다. 이때 역방향(저압) 파동이 파이프로 들어와 실린더로 돌아간다. 이 타이밍을 정확히 맞추면 남아있는 연소가스 일부를 실린더에서 빨아낼 수 있다. 하지만 일자형 파이프는 좁은 RPM 범위에서만 작동한다. 파이프를 V자형으로 변경하면 더 넓은 범위에서 작동한다. 핵심 질문: 이것이 유일한 이유인가? (알 수 없음, 배기파이프를 설계하는 이유 중 하나이다.)
출처
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원문 보기 ↗다른 차종의 머플러 교환 사례
차량 정보 없음
Lovely car, congratulations ! A very good mate of mine has just done similar, a 2005 30k mile 4.3 with the switchable exhaust. It's the first Aston i have ever been in and what an awesome thing it is. Mate is a fairly handy driver so i expect he will be changing opinions of some people regarding Vantage capabilities up here and around Europe this summer. To me it feels like a very communicative car from the passenger seat, appears to generate a huge amount of grip in both wet and dry even though it was cold, full chat on frosty/gritted roads not so much but a lot of fun !
차량 정보 없음
P0420 코드 발생. 배기가스 검사 불합격. O2 센서 고장으로 인한 과농혼합 및 배기가스에서 높은 CO 수치. 급가속 시 배기관에서 파란색 연기 발생. 엔진이 오일을 태우고 있는 상태. 밸브 스템 또는 피스톤 링 손상 의심.
지프 랭글러
다른 정비소에서 해결하지 못해 가져온 차량. 해당 정비소에서 새 머플러와 테일 파이프를 설치하고 용접 후 시동이 안 걸리고 경보음이 꺼지지 않음. 코드를 스캔했는데 CAN 네트워크의 절반이 응답하지 않는 증상 발생.
차량 정보 없음
엔진이 눈에 띄는 성능 저하나 연비 변화 없이 오일을 소모하고 있는지 확인하고 싶음. 배기가스에서 하얀 연기도 보이지 않음. 1000km당 약 800-900ml의 오일 손실. 주차 후 엔진 하단에 작은 오일 방울이 떨어져 있음.