일본 · みんカラ★ 신뢰도 3.0 (보통)

닛산 알티마 수리 사례

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

총 비용

공임

부품비

소요 시간

2026. 7. 20. 작업

증상

닛산 실비아(S10) | 18 최종 오일씰 | 공정1: 핑크색이면 다른 용도의 고무이지만 유사함. 재주문하기 민망해서 외주에 액체 개스킷을 칠하고 압입. | 공정2: 스티어링 샤프트, 부탁합니다. 새면 문제가 됨. 며칠 방치 후 기어오일 주입. 새는 것은 멈췄지만 액체 개스킷을 많이 기어박스 케이스 내부에도 칠했기 때문에 스티어링 샤프트 회전시 어떻게 될지 불안함. | 공정3: 날이 바뀌고 어쨌든 뭔가 하려고 프론트 범퍼 뒤...

처리 내용

출처

이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.

신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.

원문 보기 ↗

닛산 알티마 다른 정비 사례

2.5 자동

日産 180SX（RS13/KRS13型）｜Defi アドバンスＢＦホワイト燃圧計＆レーサーゲージＮ2電圧計取付け｜工程1：DefiアドバンスＢＦホワイトのメーターを装着しています。トラストピラーパネルにブーストと油温｜工程2：ダッシュ上に油圧と水温｜工程3：今後のチューンに備えてもう少しメーターを取り付けておきましょう。燃圧計を追加します。｜工程4：燃料フィルターにアクセス。｜工程5：ものすごい汚い！きっとタンクの中が汚れているんだろうなぁ｜工程6：とりあえずエアブローで清掃、センサ…

변속기 오일 교환2.5 S

2004 닛산 익스트레라 자동변속기. 오토미터 트랜스 온도계(Autometer Trans Temp)를 유체 압력 테스트 포트에 설치하려다가 발견한 문제: OE 테스트 포트 플러그 볼트가 M10 x 0.9 피치인데, 일반적인 M10 극세피(M10x1.0)와 맞지 않음. 트랜스 온도 센싱 유닛은 1/8인치 NPT 규격. M10x1.0 어댑터를 구했지만 작동하지 않았고, 새로운 M10x1.0 볼트를 나사로 조이려고 해도 들어가지 않음. 플러그가 0.9 피치인 것이 확실함.

얼터네이터 교환2.5 자동

2017 닛산 로그에서 시동을 걸려고 하면 차가 완전히 꺼짐 - 계기판 불빛 없음, 스타터 회전 없음, 아무것도 작동 안 함. 점프 스타트로만 시동 가능. 배터리(2개월된 신품), 알터네이터, 스타터는 모두 정상 작동 확인됨.

2.5 자동

日産シルビア｜1/72化完｜工程1：久しぶりの投稿です。ガチャガチャのシルビアを愛車仕様にする計画です。かなり前に完成して、1/24の愛車仕様のケースに入れていて放置してました。今更ながら撮影しました。ホイールはロンシャンが付属していましたので、そのまま使いました。少しリムが浅いですが… 改造点はエンジンNA化、タワーバー、インテークチャンバーとインダクションボックスの作製、フロントリップ作製、WAVEっパネ作製、社外マフラー、グリル撤去、マフラー硬貨が、吊革作製です。｜工程2：リ…