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폭스바겐 제타 수리 사례

BU (2018-현재) · TDI 2.0

총 비용

공임

부품비

소요 시간

2026. 6. 30. 작업

증상

오토매틱 트랜스미션과 AMT의 차이점

처리 내용

AMT(Automated Manual Transmission)는 반자동 트랜스미션의 일종으로, 실제 기어박스는 수동 트랜스미션과 유사하지만 클러치 제어와 기어 변속이 자동화되어 있다. 메르세데스는 AMT를 'Sequentronic'이라고 부른다. DSG(Direct Shift Getriebe)는 두 개의 중간 샤프트를 가지고 있으며 교대로 기어가 배치되어 있다(한 샤프트는 1,3,5번 기어, 다른 샤프트는 2,4,6번 기어와 후진). DSG에서는 다음 기어가 미리 선택되고, 각 중간 샤프트마다 2개의 드라이 클러치가 있어서 기어 변속 중 한 클러치는 들어가고 다른 클러치는 빠진다. VW에서는 DSG를 사용하며, 포드에서는 DCT(Dual Clutch Transmission)라고 부른다. 위의 두 트랜스미션 모두 일반적인 자동 트랜스미션에서 표준인 플래너터리 기어박스나 토크 컨버터를 갖지 않는다.

출처

이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.

신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.

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Volkswagen Touareg

엔진오일 교환TDI 2.0

alex_2015 said: You mention chinese combustion engines? They don't even hold a candle to the ones of established producers. They lack the expertise and the processes.Do you really think that Jaecoco or whatever have a half decent combustion engine?Also how do these cheap chinese cars handle, do they have the dynamics of cars coming from established manufacturers? Not to speak about safety.Jaecoo are currently the third best selling car in the UK.A car with an engine...Quite a lot of projecting going on in this thread regarding what's actually important to the majority of new car buyers.Clue,

엔진오일 교환TDI 2.0

Well done to the short-form-content-watching, hard-of-thinking masses, happily lining the CCP’s pockets to put a Chinese wk panzer on the drive - and the inept Labour government sitting and watching with no additional import tariffs. It’s like they want to kill off what is left of our car industry as soon as possible.

엔진오일 교환TDI 2.0

Wab1974uk said: They are selling car (not just EV) because they are so cheap. Again, the Chinese government are supporting them. If they didn't the cars would cost far more and people wouldn't buy them.Not playing by the same rules, but people like you are happy with that.I can’t say I m happy with it.Whether or not I m happy with it is irrelevant though. The point is that it largely has nothing to do with EV, which was your, and several others, starting point.To solve a problem requires understanding the problem in the first place and I don’t see how blaming EV for the demise of legacy manuf