G01 (2017-현재) · sDrive20i
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2026. 9. 10. 작업
M Sport BMW이 과도하게 딱딱한 승차감을 제공함. 유럽의 거친 도로 상태에서 특히 문제가 됨. 승객들이 멀미를 느낄 정도로 서스펜션이 경직되어 있음. 일반 도로 주행 시 승차감이 불편함.
M Sport 트림의 과도하게 스티프한 스프링과 댐퍼 세팅이 원인. 승차감과 핸들링의 균형을 더 편안한 쪽으로 조정하거나, BMW SE 트림(또는 다른 브랜드의 소프트 로더) 사양을 검토하는 것이 필요. M Sport는 운동성능 중심의 튜닝이므로, 일상적인 주행과 포장도로 주행을 우선한다면 표준 서스펜션 세팅이 더 적합할 수 있음. 서스펜션의 댐핑 값 조정이나 스프링 레이트 하향을 고려해 볼 수 있으나, M Sport 모델의 근본적인 설계 방향이므로 다른 트림 선택이 가장 실질적인 해결책임.
출처
이 사례는 PistonHeads에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗je777 said: There is so much research out there that proves that I am right. Feel free to google it. DO SOME RESEARCH OF YOUR OWN.Start me off. Just a wikipedia article. It'll take you seconds and then you'll be proved right and I'll buy you an e-pint.
아내 차량, 2.0 엔진 2WD. 브레이크 시스템 문제 - 브레이크 페달을 밟으면 스티어링 휠에서 진동, 맥동, 울음음(럼블링), 딸랑거리는 소음 발생. 이미 교체한 부품: 브레이크 패드, 브레이크 디스크, 트러스트 암 누수, 휠 허브 베어링
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전기 크로스오버는 지면 간격이 더 낮음 - ix3는 17cm vs x3의 21cm, 표준 3 시리즈의 13cm
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Quite like that. Seems good condition & obvious curio out of all the hatches of the time.Treat it like a mini exotic GT car rather than a Type R rival & I recckon it fits the brief.Price wise given the scarcity of these is about correct for the right enthusiast. Should get some money off as well I would argue.
토요타 캠리
You may have read my post previously about the Overland Yeti / subsequent Yeti TSI conversion which appears to have inspired a couple of PHers so far to head to Morocco, which is great! it has been awesome reading of poppopbangbang's Cayenne adventure and CA with his L405.https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&...Well anyone that read the original thread will know that things didn't go completely to plan and ultimately we were let down by road car build quality which just isn't that suitable to the trials and tribulations of overland action (at least not at the hands of amateurs, an
BMW 5시리즈
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