난이도 & 준비물
증상
브레이크 페달을 밟으면 움직이는데, 이것이 슬레이브 실린더(휠 실린더/캘리퍼)의 움직임을 의미하는지에 대한 질문. 브레이크 유체는 비압축성이고 시스템에 공기가 없다고 가정.
처리 내용
맞습니다. 브레이크 페달의 움직임은 4개 이상의 슬레이브 실린더 피스톤이 움직일 때만 발생합니다(일부 차량은 캘리퍼에 여러 실린더 보유). 슬레이브 실린더의 피스톤이 브레이크 패드를 단단히 누르면 이론상 브레이크 페달은 매우 단단해지고 더 이상 눌릴 수 없어야 합니다. 브레이크 호스의 미세한 유연성과 금속 부품의 약간의 굽힘 등 아주 작은 양의 유동이 있을 수 있습니다. 페달을 놓으면 유체 압력이 해제되어 슬레이브 실린더가 브레이크 패드의 압력을 풀 수 있습니다. 마스터 실린더의 피스톤은 여러 슬레이브 실린더의 피스톤 지름에 비해 지름이 작으므로, 브레이크 페달의 이동량은 브레이크 패드의 이동량에 비해 크게 증폭됩니다. 이를 통해 페달에 작은 압력(하지만 큰 움직임)으로 브레이크 패드에 매우 큰 압력(하지만 작은 움직임)을 만들 수 있습니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 브레이크 패드 교환 사례
차량 정보 없음
1994 올즈모빌 앞 로터와 캘리퍼를 교체했으나 패드는 그대로 두었음. 로터에 녹이 슬어있고 주행 후에도 녹이 남아있음. 패드가 로터에 닿지 않는 것으로 의심됨. 제동력 부족 - 브레이크 페달 감이 좋지 않음.
차량 정보 없음
2006 폰티악 그랜드 프릭스 와이드트랙 운전 중 비상브레이크가 작동된 것처럼 느껴짐 (실제로는 작동되지 않음)
토요타 캠리
2010 Toyota Matrix 수동, 1.8L 기본형. 후륜 브레이크 교체 중 발견: 내측 패드가 심하게 마모되어 각도가 붙음 - 허브 쪽이 베어 메탈까지 닳음, 외측 패드는 정상 균등 마모. 슬라이드 핀은 정상, 러버 부시와 부츠 교체함. 캘리퍼를 분해했으나 실린더와 피스톤에 마모나 녹 없음. 스퀘어컷 씰과 부츠 교체함.
혼다 시빅
1998 혼다 시빅 EX 운전석 측 후측 드럼 브레이크에서 저속 주행 중 브레이크 적용 시에만 '딸각딸각딸각' 소음 발생. 모든 하드웨어, 슈, 드럼을 새로 교체했음. 백킹 플레이트만 미교체. 슈가 다른 것처럼 중앙에 앉지 않음 - 누르면 내려가지만 브레이크 적용 시 다시 비틀어짐 (실린더 대비 마찰점이 약간 높음). 이것이 클릭음의 원인으로 추정됨.