닛산
에어컨 가스 충전미국 · Stack Exchange★ 신뢰도 4.1 (높음)

닛산 알티마 수리 사례

2006년식 · 3세대 (2002-2006) · 2.5 S

총 비용

-

공임

-

부품비

-

소요 시간

-

2026. 8. 12. 작업

난이도 & 준비물

난이도 쉬움⏱ 예상 30~60🔧 특수공구

증상

에어컨이 처음에는 잘 작동하지만, 약 15분 운행 후 온도가 급격히 올라가서 에어컨 바람이 실내 온도와 거의 같아진다. 약 10분 후 다시 찬바람이 나온다. 엔진룸 확인 결과 냉매관이나 컴프레서 결빙 현상은 없다.

처리 내용

문제의 원인은 다음과 같다: 클러치 코일이 마모되어 풀리를 충분히 끌어당기지 못해 컴프레서가 제대로 작동하지 않았다. 클러치 코일을 교체하여 해결했다. 또한 코일 주변에 부식이 있어서 접지가 제대로 되지 않아 클러치 작동이 불가능했다. 코일 주변 부식 부위를 샌딩으로 제거하여 접지를 복구하여 해결했다.

출처

이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.

신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.

원문 보기 ↗

닛산 알티마 다른 정비 사례

2.5 자동

닛산 스카이라인(V37) 엔진오일 교환 공정1: 엔진오일을 교환했습니다. 닛산 순정 SP 스트롱세이브 X 0W-20 이번부터 엔진오일은 지정된 순정오일을 사용하고 있습니다. 엔진오일 가격이 1년 전의 거의 2배네요. 빨리 안정되기를 바랍니다. 교환 시점 101033km | 공정2: 전회보다 6500km 주행 후 교환입니다. 10만km를 넘었지만 현재까지 특별한 불구는 없습니다. 다음 목표는 20만km를 목표로 합니다.웃음 | 공정3: 자동차 정비소에서 장소만 빌렸습니다. 이번에는 리프트 위에서...

2.5 자동

日産 シルビア|1/72化 完|工程1:久しぶりの投稿です。 ガチャガチャのシルビアを愛車仕様にする計画です。 かなり前に完成して、1/24の愛車仕様のケースに入れていて放置してました。 今更ながら撮影しました。 ホイールはロンシャンが付属していましたので、そのまま使いました。少しリムが浅いですが… 改造点はエンジンNA化、タワーバー、インテークチャンバーとインダクションボックスの作製、フロントリップ作製、WAVEっパネ作製、社外マフラー、グリル撤去、マフラー硬貨が、吊革作製です。 |工程2:リ…

배터리 교환2.5 S

2006 닛산 익스테라, 주행거리 약 106,000마일. 시동이 항상 걸리지 않음. 시동을 시도하면 시동이 걸리려고 하는 음향이 들리지만 실제로는 걸리지 않음. 약 20초 정도 키를 뺀 후 두 번째 시도에는 거의 항상 시동이 걸림. 최근 배터리 교체했으나 증상 개선 없음. 체크 엔진 램프 없음. 시동이 걸리면 정상 작동. 계절과 무관하게 겨울, 여름 모두 발생.

2.5 자동

닛산 블루버드 실피(G10) | 에어플로우 센서 교환 | 단계1: 갑작스런 엔진 정지 후 체크 램프 점등 진단기로 확인해보자 | 단계2: 에어플로우 센서가 불량인 것 같으니 교환합니다 | 단계3: 22680-4M500 생각보다 가격이 높았다 | 단계4: 22680-7S000을 잘못 구매했다 형태가 완전히 다르고, 부품번호를 확실히 확인하고 구매하자 | 단계5: 이것을 제거합니다 T-스타로 고정되어 있어서 불편하다 | 단계6: 왼쪽이 장착되어 있던 에어플로우 센서 오른쪽이 신품 에어플로우 센서 비교해도 잘 모르겠습니다

다른 차종의 에어컨 가스 충전 사례