자동차가 완전히 꺼진 상태에서 흐르는 전류(암페어)는 얼마나 되는가? 배터리가 방전될 정도의 문제가 발생하기까지 얼마나 오래 방치할 수 있는가?
대부분의 최신 자동차들은 시동이 꺼진 상태에서도 작은 전류 소비가 발생합니다. 주요 원인들은 다음과 같습니다: 시계 알람, 열쇠 없이 시동하는 시스템(키리스 엔트리), 라디오(도난 방지 시스템) 등. 이 소비 전류는 매우 작으며, 제조사에서 이런 작은 소비를 고려하여 전기 시스템을 설계했으므로 적어도 일주일, 경우에 따라서는 더 오래 견딜 수 있어야 합니다. 소유자 설명서에 지침이 있을 수 있습니다. 하지만 며칠 또는 일주일 후에 자동차가 안정적으로 시동되지 않는다면, 배터리가 수명을 다하고 있거나 예상하지 못한 전류 소비가 발생하고 있을 가능성이 높습니다. 정상 이상의 전류 소비가 의심된다면 먼저 트렁크 조명이나 바이저 미러의 조명처럼 켜져 있어야 하지 않은 조명이 있는지 확인하세요. 또는 전원 스위치가 없는 인버터 같은 경우도 있습니다. 그 다음으로는 배터리 터미널 중 하나를 분리하고 암페어 미터를 터미널과 배터리 포스트 사이에 연결하여 확인하면서 퓨즈를 하나씩 뽑아가며 측정하면 어느 부분에서 소비가 일어나는지 파악할 수 있습니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
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원문 보기 ↗혼다 어코드
파워 스타트로 액티바를 시동할 때 프론트 커버에서 '딱딱딱' 소리가 난다. 커버를 열어보니 두 개의 검은색 스위치(릴레이)에서 소리가 난다. 배터리 문제인지 확인 필요.
스바루 레거시
1996 Subaru Legacy Outback 시동이 걸리지 않고 휠 뒤쪽에서 큰 클릭음이 발생함. 배터리 상단 우측의 녹색 나사를 풀었다가 다시 조이면 시동이 걸림. 이 현상이 반복적으로 발생.
토요타 캠리
2012-2017 Camry HV 및 2013-2018 Avalon HV용 단종된 Toyota 정품 Panasonic OEM 배터리 S65D26R (28800-36050) 또는 S55D23R (28800-28100)의 공급처를 찾고 있음
닛산 알티마
99 닛산 알티마 수동변속기. 새로운 스타터와 솔레노이드 장착했고, 배터리 양호(12.7V), 스타터 퓨즈 교체, 어스 와이어 점검 및 배터리 터미널 청소했으나 시동 불가. 밀어서 시동 시도 시 엔진이 한두 번 회전 후 꺼짐. 배기구에서 검은 연기 발생. 점화 스위치 의심했으나 키 회전 시 다른 시스템은 정상 작동(라이트 온/오프 정상). 스타터 미작동으로 추정.