르노코리아 QM6 수리 사례
J63 (2016-현재) · 1.3T AWD
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 21. 작업
난이도 & 준비물
증상
OBD2 USB 어댑터와 Pyserial을 사용하여 차량의 조향각을 읽으려고 하는데, 표준 PID 목록(Wikipedia OBD-II PIDs)에서 조향각을 찾을 수 없음. 속도 등 다른 데이터는 정상 작동하지만 Renault Espace IV에서 조향각 PID가 없음.
처리 내용
조향각에 대한 표준 PID는 공식 OBD2 표준에 정의되어 있지 않음. 르노 차량의 제조사 특정 문서를 확인하여 해당 차량에서 사용 가능한 PID가 있는지 확인 필요. PID로는 조향각을 획득할 수 없을 가능성이 높으며, 대신 CAN 네트워크의 저수준 명령어(CAN messages)를 통해 접근해야 할 수도 있음.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗르노코리아 QM6 다른 정비 사례
2016 르노 마스터에서 시속 60km 근처에서 윙윙거리는 음/베어링 소음이 발생하며, 시속 70-75km에서는 음이 감소합니다. 클러치를 밟거나 중립 상태에서는 음이 낮아지지만 완전히 사라지지 않습니다. 약 10,000km 전에 기어박스 베어링을 교체했으며, 현재 소음은 수리 전과 유사합니다. 3개 정비소 방문 결과: 한 곳은 기어박스, 다른 두 곳은 기어박스나 휠 베어링이 아니고 타이어 때문일 수 있다고 함(저속에서 소음 없음). 차량을 들었을 때 바퀴를 회전시켜도 휠 베어링 소음이 없습니다.
디젤 라궁나 08년식에서 엔진에서 약간의 소음이 증가했습니다. 벨트가 돌아갈 때 엔진 최하단의 풀리(사진으로 보면 AC 컴프레서인 것 같음)가 다른 풀리들과 달리 바로 회전하지 않습니다. 언급한 추가 소음에는 지연이 있으며, 이 풀리가 회전하기 시작할 때와 같은 시점에 소음이 시작됩니다. AC 컴프레서나 파워스티어링 펌프의 베어링이 손상되었을 가능성이 있다고 생각합니다.
르노 클리오 5 SCE 65 휘발유 엔진에 적합한 모터오일 종류 확인 필요. 5W30이 맞는지 불확실함. 유지보수 및 보증 시트: 규격 RN 17, 엔진오일 용량 3.40L, 외부 온도에 따른 사용 조건 -15°C ~ -20°C ~ -25°C에서 5W30, -30°C에서 0W40, 제조사(르노)는 Castrol 오일 권장
I have seen this car near my work a couple of times now.Looks lovely! Its RHD with a UK number plate but the only information i can see about a new Williams renault 5 is here:https://www.autoexpress.co.uk/renault/5/367369/new...which looks quite different, so what is this car? just a home grown car?
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M138 said: Clad-Hach said: For me everything about Maserati screams run a mile, why would anyone buy a car from a brand with a reliability record arguably worse than a JLR product.Yes some of them look good but if you're stuck on the hard shoulder that would be the last thing on your mind.If you take a similar vintage Porsche 996 compared to a Maserati 4200, the Maserati engine is bulletproof compared to the Porsche engine. Where Maserati falls short is something like a suspension part on a Maserati 4200 that is nla.The availability or price of parts on a Maserati can quite rightly receive c
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Ste372 said: pocketspring said: The Celica had it's own engine line up, the 4AGE wasn't used in them. It was used in the Corolla GTi though.Yes I know it wasn't used in the Celica what I'm getting at is it would of upset the applecart. If it had a 4age in it. It would of been as quick, if not quicker than the Celica so why would anyone have spent double on buying a Celica every car has its place in a manufacturers line up. This was placed in the budget friendly coupe. Do you think putting the 1.6L 112bhp 4AGE engine in the Paseo would have made it quicker than the 2.0L 173bhp 3SGE engine mk6
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mwstewart said: I'm going to treat it to a set of Bilstein B8 dampers and new OEM springs.I'm a bit surprised that Mr "American-spec non-sport" is planning to buy some B8 dampers:1. I can't recall whether you've fitted lowering springs to the Corsa (or if the ecoFLEX model is fitted with them as standard), but aren't B8s for cars with lowering springs, whereas B6s are for standard springs?2. When various BMW guys on here fit Eibach lowering springs to their cars, they tend to fit B4S dampers as they've found B8s to be too firm.