난이도 & 준비물
증상
1994 BMW 325i 컨버터블이 "Gross Polluter" 판정. 배기가스 테스트 결과: CO2 13.6, O2 0.1, HC 333, CO 2.00, NOx ~80. HC와 CO가 매우 높고 NOx는 낮으며, CO2가 낮아 리치 조건 의심. 신품 촉매변환기와 신품 O2센서 장착했음에도 문제 지속.
처리 내용
배기가스 값 분석 결과 리치 연소 상태 및 촉매변환기 비작동 의심. 혼합비 계산기에 따르면 혼합비가 6.4% 리치 상태. 높은 CO는 리치 조건의 핵심 지표(리치 연소에서는 CO가 거의 발생하지 않음). NOx는 리치 혼합에서 적게 생성되며, 주로 고부하/고온 조건의 린 상태에서 대량 생성됨. CO2는 스토이키오메트릭 혼합에서 최대이므로, 낮은 CO2는 리치 또는 린 조건 모두 가능. 제시된 부품 중에서는 MAF(질량공기유량센서) 고장이 리치 조건을 유발할 수 있음. 점화플러그 오염은 미스파이어로 인해 훨씬 높은 HC를 발생시킬 것으로 예상되므로 가능성 낮음. 저압축은 정상 작동하는 연료제어시스템에 의해 보정될 가능성이 높음. MAF센서, 연료압력, 인젝터 작동 상태 점검 권장.
관련 고장코드
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 머플러 교환 사례
차량 정보 없음
Lovely car, congratulations ! A very good mate of mine has just done similar, a 2005 30k mile 4.3 with the switchable exhaust. It's the first Aston i have ever been in and what an awesome thing it is. Mate is a fairly handy driver so i expect he will be changing opinions of some people regarding Vantage capabilities up here and around Europe this summer. To me it feels like a very communicative car from the passenger seat, appears to generate a huge amount of grip in both wet and dry even though it was cold, full chat on frosty/gritted roads not so much but a lot of fun !
차량 정보 없음
P0420 코드 발생. 배기가스 검사 불합격. O2 센서 고장으로 인한 과농혼합 및 배기가스에서 높은 CO 수치. 급가속 시 배기관에서 파란색 연기 발생. 엔진이 오일을 태우고 있는 상태. 밸브 스템 또는 피스톤 링 손상 의심.
지프 랭글러
다른 정비소에서 해결하지 못해 가져온 차량. 해당 정비소에서 새 머플러와 테일 파이프를 설치하고 용접 후 시동이 안 걸리고 경보음이 꺼지지 않음. 코드를 스캔했는데 CAN 네트워크의 절반이 응답하지 않는 증상 발생.
차량 정보 없음
엔진이 눈에 띄는 성능 저하나 연비 변화 없이 오일을 소모하고 있는지 확인하고 싶음. 배기가스에서 하얀 연기도 보이지 않음. 1000km당 약 800-900ml의 오일 손실. 주차 후 엔진 하단에 작은 오일 방울이 떨어져 있음.